[发明专利]汽车门锁

权利要求书

1.一种汽车门锁，具有由卡板(1)和棘爪(2)构成的锁定机构(1,2)和至少一个卡板-碰撞阻尼机构(4)以及棘爪-碰撞阻尼机构(5)，所述卡板-碰撞阻尼机构和所述棘爪-碰撞阻尼机构至少在该锁定机构(1,2)锁闭时共同施展作用，从而当该棘爪(2)在其锁闭方向(S)上落向该卡板(1)的锁定位置时，在所述卡板(1)与所述棘爪(2)之间的相对速度被减小，其特征是，两个碰撞阻尼机构(4,5)在该棘爪(2)的锁闭方向(S)上看，分别直接或者有距离地连接至所述卡板(1)的和所述棘爪(2)的对应的止挡面(7,8)的后边缘,两个碰撞阻尼机构(4,5)分别配备有一个沿对应的止挡面(7,8)的后边缘延伸的弧形段，所述弧形段在该卡板(1)的锁定位置上相互径向抵靠，除了一体形成到该棘爪(2)上的第一棘爪-碰撞阻尼机构(5)外，还设有连接至锁槽盒(3)的另一个第二棘爪-碰撞阻尼机构(6)，该第二棘爪-碰撞阻尼机构(6)呈搭覆销的柱形套构成，所述柱形套在周向上带有外条纹(16)。

2.根据权利要求1的汽车门锁，其特征是，该卡板-碰撞阻尼机构(4)直接连接至对应的卡板-止挡面(8)的后边缘。

3.根据权利要求1或2的汽车门锁，其特征是，该棘爪-碰撞阻尼机构(5)有距离地连接至对应的棘爪-止挡面(7)的后边缘。

4.根据权利要求1或2的汽车门锁，其特征是，至少一个碰撞阻尼机构(4,5)突伸超出由对应的止挡面(7,8)限定的平面。

5.根据权利要求4的汽车门锁，其特征是，两个碰撞阻尼机构(4,5)分别突伸超出由对应的止挡面(7,8)限定的平面。

6.根据权利要求1或2的汽车门锁，其特征是，该卡板-碰撞阻尼机构(4)设置在该卡板(1)的凹空部(1')内。

7.根据权利要求1或2的汽车门锁，其特征是，该棘爪-碰撞阻尼机构(5)以至少部分搭覆该棘爪(2)且一体形成在其上的涂层(13)形式构成。