[发明专利]柔性通用飞机支撑工装

权利要求书

1.柔性通用飞机支撑工装，其特征在于：包括用于在通用飞机的机头处对通用飞机提供支撑的机头顶升装置和用于在通用飞机的机翼处对通用飞机提供支撑的机翼顶升装置，机翼顶升装置与机头顶升装置之间的相对位置和/或距离可调节，机头顶升装置设置一个；

所述的柔性通用飞机支撑工装还包括与所述机头顶升装置和所述机翼顶升装置连接的第一桁架以及与第一桁架和机头顶升装置连接且用于使机头顶升装置与机翼顶升装置保持相对固定的第二桁架；

所述机头顶升装置包括中央基座、可移动的设置于中央基座上的中央支撑柱、设置于中央支撑柱上且用于对通用飞机提供支撑的机身托座和与机身托座连接且用于绑住通用飞机的机头的绑带，中央支撑柱相对于中央基座可沿竖直方向进行移动，中央基座对中央支撑柱提供导向作用；

所述机翼顶升装置包括侧边基座、可移动的设置于侧边基座上的侧边支撑柱、设置于侧边支撑柱上且用于对通用飞机提供支撑的机翼托座和设置于侧边基座上且用于控制侧边支撑柱沿竖直方向进行移动的侧边液压缸；

所述第一桁架的第一端与所述中央基座转动连接，第一桁架的第二端与所述侧边基座固定连接，第一桁架的第二端与所述第二桁架转动连接；

所述第二桁架的第一端与所述中央基座为可拆卸式连接，第二桁架的第二端与所述第一桁架的第二端转动连接；

所述机翼顶升装置设置两个，各个机翼顶升装置分别通过一个所述第一桁架与所述机头顶升装置连接，各个第一桁架分别与一个所述第二桁架连接，第二桁架与机头顶升装置为可拆卸式连接；

所述中央基座包括竖直设置的中央导向柱、与中央导向柱连接的第一中央支腿和第二中央支腿以及设置于第一中央支腿和第二中央支腿上的脚轮，所述中央支撑柱和中央液压缸设置于中央导向柱的内部；

所述第一中央支腿和第二中央支腿与中央导向柱固定连接，第一中央支腿和第二中央支腿为水平设置且第一中央支腿和第二中央支腿处于同一高度，第一中央支腿的长度方向和第二中央支腿的长度方向相垂直，机身托座的长度方向与第二中央支腿的长度方向相平行且第二中央支腿位于机身托座的下方；

所述中央导向柱是在所述第二中央支腿的长度方向上的中间位置处与第二中央支腿固定连接，第一中央支腿的一端与中央导向柱固定连接，第一中央支腿的另一端与第二桁架连接且与第二桁架为可拆卸式连接。

2.根据权利要求1所述的柔性通用飞机支撑工装，其特征在于：所述机头顶升装置还包括设置于所述中央基座上且用于控制所述中央支撑柱沿竖直方向进行移动的中央液压缸。

3.根据权利要求2所述的柔性通用飞机支撑工装，其特征在于：所述中央基座上设有用于控制中央液压缸进行伸缩的手动液压泵，手动液压泵通过液压管路与中央液压缸连接，手动液压泵用于将手动机械能转换为液压能，操作人员通过手动操作手动液压泵，实现对通用飞机的升降控制。

4.根据权利要求1至3任一所述的柔性通用飞机支撑工装，其特征在于：所述机身托座上设有用于与通用飞机接触的垫块，垫块采用软性材质制成。

5.根据权利要求1至3任一所述的柔性通用飞机支撑工装，其特征在于：所述侧边基座包括竖直设置的侧边导向柱、与侧边导向柱连接的第一侧边支腿和第二侧边支腿以及设置于第一侧边支腿和第二侧边支腿上的脚轮，所述侧边支撑柱和所述侧边液压缸设置于所述侧边导向柱的内部。

6.根据权利要求5所述的柔性通用飞机支撑工装，其特征在于：所述第一侧边支腿和所述第二侧边支腿与所述侧边导向柱固定连接，第一侧边支腿和第二侧边支腿为水平设置且第一侧边支腿、第二侧边支腿、第一中央支腿和第二中央支腿均处于同一高度，第二侧边支腿位于第一桁架和第二桁架的下方，第一侧边支腿的长度方向和第二侧边支腿的长度方向相垂直，所述侧边导向柱是在第二侧边支腿的长度方向上的中间位置处与第二侧边支腿固定连接，第一侧边支腿的一端与侧边导向柱固定连接，第一中央支腿的一端设置有一个脚轮，第二侧边支腿上设置两个脚轮，第二侧边支腿上的两个脚轮分别固定设置在第二侧边支腿的长度方向上的两端，侧边基座具有三个脚轮，三个脚轮呈三点分布。