[发明专利]智能无避让立体停车装置在审

专利信息
申请号: 201810401035.4 申请日: 2018-04-28
公开(公告)号: CN108590288A 公开(公告)日: 2018-09-28
发明(设计)人: 郑秀丽 申请(专利权)人: 浙江工贸职业技术学院
主分类号: E04H6/22 分类号: E04H6/22
代理公司: 杭州赛科专利代理事务所(普通合伙) 33230 代理人: 付建中
地址: 325003 浙江省温州市瓯海*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 直齿条 转动 第一层 竖直板 中心柱 立体停车装置 水平支架 移动箱 转动柱 避让 啮合 减速齿轮箱 安装方便 竖直固定 控制器 智能 车组件 传感器 第三层 载车板 泊车 齿条 套在 电机 移动
【权利要求书】:

1.一种智能无避让立体停车装置,其特征是,包括:

底盘(11),其与地基混泥土固定;

中心柱(12),其底部与底盘(11)固定;

第一层组件,其包括:

水平支架(13),两只,其一端与中心柱(12)固定接;

竖直板(14),其与两只水平支架(13)的另一端固定;

固定直齿条(15),其与竖直板(14)竖直固定;

固定层位置传感器(17),其与竖直板(14)固定;

第二层组件,其位于第一层组件上方,第二层组件包括:

圆柱体(21),其套在中心柱(12)外且与中心柱(12)固定;

转动柱(25),其经转动轴承套在中心柱(12)外;

转动支架(26),两只,其一端与转动柱(25)固定、另一端与转动竖直板(27)固定,转动竖直板(27)与竖直板(12)结构相同;

转动直齿条(28),两只,与转动竖直板(27)竖直固定,两只转动直齿条(28)相对于中心柱(12)对称设置,当转动直齿条(28)转动到固定直齿条(15)正上方时,转动直齿条(28)与固定直齿条(15)能连接成完整的齿条;

转动电机(24),其壳体与转动柱(25)、转动支架(26)或转动竖直板(27)固定,其转动轴与转动齿轮(23)固定;

齿轮(22),其套装圆柱体(21)外且与圆柱体(21)固定,齿轮(22)与转动齿轮(23)啮合;

第一位置传感器(292)、第二位置传感器(293),其与圆柱体(21)固定,第一位置传感器(292)、第二位置传感器(293)位于过中心柱(12)径向线上;

第一触发键(291)、第二触发键(294),其固定在转动支架(26)的底部且分别与两只转动直齿条(28)对应,第一触发键(291)能触发第一位置传感器(292)输出位置信号,第二触发键(294)能触发第二位置传感器(293)输出位置信号;

活动层位置传感器(295),其与转动竖直板(27)固定;

第三层组件,其结构与第一层组件相同且位于第二层组件上方;

第四层组件,其结构与第二层组件相同且位于第三层组件上方;

载车组件(16),至少三只,其包括:

移动箱,其设置有两块侧板(162)、底板、前板(163),底板开设有空腔,该空腔能穿过转动直齿条(28)或固定直齿条(15),两块侧板(162)上分别安装有导轨(161),导轨(161)仅能沿着竖直板(14)和转动竖直板(27)上下移动;

电机(164),其固定在移动箱内;

减速齿轮箱,其安装在移动箱内,减速齿轮箱的输入轴连接电机(164)的转轴,减速齿轮箱的输出轴固定减速齿轮(166),减速齿轮(166)能与转动直齿条(28)与固定直齿条(15)啮合;

载车板(165),其经载车支架与移动箱固定,载车板(165)能用于停放车辆;

载车位置触发杆(18),其固定在移动箱内,载车位置触发杆(18)能触发固定层位置传感器(17)和活动层位置传感器(295);

控制器,其分别电连接各电机(164)、各转动电机(24)、各第一位置传感器(292)、各第二位置传感器(293)、各固定层位置传感器(17)和各活动层位置传感器(295)。

2.如权利要求1所述的一种智能无避让立体停车装置,其特征是,所述载车板(165)由前板(1652)、中板(1651)、后板和两块边缘板(1653)组成,前板(1652)和后板倾斜设置,中板(1651)高于前板(1652)和后板。

3.如权利要求1所述的一种智能无避让立体停车装置,其特征是,所述中心柱(12)上对称地固定有太阳能电池(31),该太阳能电池(31)能对控制器供电,也能用于车辆的遮阳。

4.如权利要求1所述的一种智能无避让立体停车装置,其特征是,所述电机(164)为伺服电机。

5.如权利要求1所述的一种智能无避让立体停车装置,其特征是,还包括推杆电机(167),其壳体固定在移动箱内,推杆伸出时能锁定所述减速齿轮(166),防止其转动,推杆电机(167)连接所述的控制器。

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