[发明专利]一种民航旅客飞机座椅静态测试实验平台及测试方法

权利要求书

1.一种民航旅客飞机座椅静态测试实验平台,其特征在于包括有实验主台架（11）、吊装葫芦（12）、若干定滑轮、电动缸（21）、牵引绳索（22）、座椅固定台（31）、夹具（32）、控制柜（4）、摄像头（41）、拉力传感器（42）、飞机座椅（5），实验主台架（11）用于安装测试平台各组件及飞机座椅（5），其中电动缸（21）安装在实验主台架（11）的底部，座椅固定台（31）安装在实验主台架（11）的中部，吊装葫芦（12）安装在实验主台架（11）的上部，座椅固定台（31）由安装在实验主台架（11）上方的吊装葫芦（12）实现吊装并转向，电动缸（21）的活塞杆与牵引绳索（22）连接，牵引绳索（22）经过安装在实验主台架（11）不同位置上的若干定滑轮进行拉力方向转换后作用在飞机座椅（5）上，拉力传感器（42）串联在牵引绳索（22）上，控制柜（4）与电动缸（21）的控制阀电连接。

2.根据权利要求1所述的民航旅客飞机座椅静态测试实验平台,其特征在于上述实验主台架（11）的侧边设置有扶梯（14）；上述实验主台架（11）的侧边还设置有扶防护栏（15）。

3.根据权利要求1所述的民航旅客飞机座椅静态测试实验平台,其特征在于上述若干定滑轮包括有第一定滑轮（161）、第二定滑轮（162）、第三定滑轮（163），其中第一定滑轮（161）及第二定滑轮（162）装设在在实验主台架（11）的底部，第三定滑轮（163）装设在实验主台架（11）的中部，且第二定滑轮（162）位于转角的位置。

4.根据权利要求3所述的民航旅客飞机座椅静态测试实验平台,其特征在于上述第三定滑轮（163）装设在拉力高度调节立柱（13）上，拉力高度调节立柱（13）装设在实验主台架（11）上；上述吊装葫芦（12）装设在第四定滑轮（164）及第五定滑轮（165）之间，且能沿第四定滑轮（164）与第五定滑轮（165）之间的连接滑绳滑动。

5.根据权利要求3所述的民航旅客飞机座椅静态测试实验平台,其特征在于上述座椅固定台（31）通过夹具（32）固定在实验主台架（11）上。

6.根据权利要求3至5任一项所述的民航旅客飞机座椅静态测试实验平台,其特征在于上述实验主台架（11）的上部装设有摄像头（41）。

7.根据权利要求6所述的民航旅客飞机座椅静态测试实验平台,其特征在于上述电动缸（21）安装在实验主台架（11）底部横梁上，飞机座椅（5）通过座椅固定台（31）上的导轨用座椅自带固定螺钉紧固，电动缸（21）提供测试所需的力，通过牵引绳索（22）经过安装于实验主台架不同位置的定滑轮（161、162、163）进行拉力方向转换后作用于飞机座椅（5）上。

8.一种根据权利要求1所述的民航旅客飞机座椅静态测试实验平台的测试方法,其特征在于包括如下步骤：

1）飞机座椅（5）安装于座椅固定台（31）；

2）通过实验台架顶部吊装葫芦（12）整体吊装座椅固定台（31），调整飞机座椅（5）至测试方向，利用通过快速夹具（32）将其固定于实验主台架（11）；

3）根据测试方向，通过牵引绳索（22）串联拉力传感器（42），经过定滑轮连接到电动缸（21）牵引挂钩；

4）通过中央控制柜（4）内控制系统，对测试过程进行控制与监测；测试过程中，拉力传感器（42）和摄像头（41）实现对测试负载和运行过程进行实时检测；

5）完成测试后，记录、保存测试数据和过程，并生成测试报告。

9.根据权利要求8所述的测试方法,其特征在于上述步骤4）中的控制系统分为数据源层、数据中间层和数据终点层，其中：

数据源层即控制系统数据的来源，控制系统的数据源自于受体对象，即伺服电机、拉力传感器和视频监控，由受体对象获得的数据通过三种途径与系统进行通讯，一是通过受体对象，经过变送器转换从而获得信号；二是从受体对象直接获得；三是从受体对象自带数据接口获得；

数据中间层是传输调理转换层，是把数据源层信号调理成标准、可用的工业用信号，由变送器输出的信号，由于存在信号干扰、杂波等，需要通过滤波器进行净化，然后再通过专用通讯线传输至数据采集卡，运动控制卡通过通讯电缆直接接收来自于数据源层受体对象的脉冲信号和数据信号；

数据终点层是用户层，由工控机构成其硬件，其内运行的测控软件及数据库构成其软件，完成各种数据处理及运动控制任务；数据采集卡和运动控制卡通过PCI插槽，安装于工控机内并实现与工控机数据通讯，工控机通过自身数据接口以及数据库软件实现与系统数据的通讯，并通过测控软件对系统进行控制与管理。