[发明专利]电动车模块化柔性测功系统及测功方法

说明书

本发明公开了一种电动车模块化柔性测功系统及测功方法，包括电源、电机控制器、转速/扭矩传感器、模块化测功系统、PC机，其中模块化测功系统：包括模拟量输出模块、电流采集模块、计数模块、电压采集模块、控制器模块和USB通信模块，用于根据用户需求对被测电机的相应工况进行测试。本发明采用模块化的方式分割测功系统的功能，模块化测功系统打破了传统测功机功能固定、性能指标不能灵活调整的禁锢，测试者可以根据自己的需要选择性地测些数据，获取电机实时工况下的各个特征信息，数据最后通过USB通信上传至PC，PC机对模块化测功系统的数据存储，弥补了测功机存储长度不足的缺点，从而弥补市面上功率分析仪的不足，以达到灵活测功的目的。

技术领域

本发明涉及电动车电机测试技术领域，具体地指一种电动车模块化柔性测功系统及测功方法。

背景技术

当今世界面临能源与环境的双重危机，势必要求汽车工业提高汽车的能源使用效率，减少污染物质的排出量。但是，仅通过改善现有内燃机车的性能来解决这一问题是很困难的。各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向,发展电动汽车将是解决这两个技术难题的最佳途径。

科学技术的不断发展对产品的质量提出越来越高的要求，现代企业发展科技创新至关重要。随着电机新技术的不断更新，对电机检测设备的要求也越来越高。电机性能测试要求能够全面地分析电机综合性能指标，所以电机检测技术也要不断地更新与发展，才能满足时代的需求。

电动车测功系统是电动汽车研发和测试必备的设备，能够测量电压、电流的有效值和峰值，具备测量有功功率、无功功率、视在功率、功率因数的功能。然而，市面上已有的产品化的电动汽车测功系统，如：恒河、泰克等品牌产品，都存在存储长度有限、功能固定、性能指标不能灵活调整的缺陷，不能完全适应电动车台架测试实验的需求。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种电动车模块化柔性测功系统及测功方法，采用电动车测试技术作为对电机实际工况条件下多状态参数的获取手段，并对所采集数据的分析方法进行深入研究，引入了模块化和柔性的设计思想，提高了电动汽车测功系统的灵活性，以达到复杂工况下，对电机实时工况的精准测量。

为达到上述目的，本发明提及的一种电动车模块化柔性测功系统，其特殊之处在于，包括电源、电机控制器、转速/扭矩传感器、模块化测功系统、PC机，

所述电源：用于向电机控制器供电，同时向模块化测功系统提供电压、电流信号；

所述电机控制器：用于产生三相电流驱动被测电机；

所述转速/扭矩传感器：用于采集被测电机的转速/扭矩值，并发送至模块化测功系统；

所述模块化测功系统：包括模拟量输出模块、电流采集模块、计数模块、电压采集模块、控制器模块和USB通信模块，用于根据用户需求对被测电机的相应工况进行测试；

所述PC机：用于与模块化测功系统的USB通信模块通信，发送用户需求、处理和存储测试数据，以扩展测功系统存储长度和实现柔性测功。

进一步地，所述模拟量输出模块用于根据控制器模块的指令向电机控制器输出模拟控制信号，模拟控制信号包括油门信号、刹车信号和档位信号，所述电流采集模块用于采集电源的电源电流、电机控制器产生的三相电流，所述计数模块用于采集被测电机的编码器输出和转速/扭矩传感器的输出，所述电压采集模块用于采集电源的电源电压，所述控制器模块用于根据用户对被测电机的相应工况测试的需求发出测功指令，所述USB通信模块用于通过USB接口与PC通信，接收用户需求、发送测试数据。

更进一步地，所述测功系统还包括负载电机和带馈电的电机控制模块，所述负载电机用于模拟电机的不同工况，所述带馈电的电机控制模块的输入端与PC连接，输出端与负载电机的控制端，所述负载电机的输出端与转速/扭矩传感器的输入端连接。