[发明专利]一种矩形半管节盾构管节的拼装方法及其专用设备

说明书

本发明公开了一种矩形半管节盾构管节的拼装方法，提供上下相对拼装并形成一个管节组合单元的两个矩形半管节和一种管节拼装设备；该拼装方法首先将半管节运送至半管节拼装处的活动底板处；然后后撤活动底板，固定下半管节和下半管节拼装油缸，提升并调整下半管节后驱动下半管节到安装位置，将下半管节与前一管节组合单元固定；再将运送到位的上半管节与上半管节拼装油缸固定，顶升并调整上半管节到下半管节正上方，将上半管节与下半管节及前一管节组合单元相固定完成管节组合单元的拼装；最后后撤管节拼装设备，重复上一步骤，直至完成整个盾构管节的拼装。本发明半管节盾构施工方便，简化了拼装流程，加快了施工进度、提高了施工的安全系数。

技术领域

本发明属于非开挖中的盾构施工领域，是一种全新的可用于矩形大断面盾构的施工，具体涉及一种矩形半管节盾构管节的拼装方法及其专用设备。

背景技术

2015年8月《国务院办公厅关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》指出：“地下综合管廊是指在城市地下用于集中敷设电力、通信、广播电视、给水、排水、热力、燃气等市政管线的公共隧道。我国正处在城镇化快速发展时期，地下基础设施建设滞后。推进城市地下综合管廊建设，统筹各类市政管线规划、建设和管理，解决反复开挖路面、架空线网密集、管线事故频发等问题，有利于保障城市安全、完善城市功能、美化城市景观、促进城市集约高效和转型发展，有利于提高城市综合承载能力和城镇化发展质量，有利于增加公共产品有效投资、拉动社会资本投入、打造经济发展新动力。”

为了落实和执行国务院办公厅的指导意见，构筑大断面地下综合管廊、地下人行和车行通道等是减少反复开挖路面、架空线网密集、管线事故频发等问题的必然环节。然而，目前在综合地下管廊的建设中采用非开挖施工的多为圆形断面的管道，即使有些矩形断面的管道也多采用顶管施工。但是，大断面矩形管道若采用顶管施工，且顶距都不太长，仅在百米左右，构筑矩形大断面盾构的困难、管节拼装过程复杂、施工进度缓慢、安全度不高。

发明内容

针对上述技术缺陷，本发明提供一种矩形半管节盾构管节的拼装方法及其专用设备，克服了以往的半管节盾构施工存在的构筑矩形大断面盾构的困难，避免了以往的半管节盾构施工所存在的管节拼装过程复杂、施工进度缓慢、安全度不高等缺陷。

为了达到上述技术效果，本发明采用的技术方案是：

一种矩形半管节盾构管节的拼装方法，提供上下相对拼装并形成一个管节组合单元的两个矩形半管节和一种管节拼装设备；所述拼装方法包括以下步骤：

S1.半管节运输：将半管节从外部运送至半管节拼装处的活动底板处；

S2.下半管节安装：盾构推进油缸驱动活动底板向后滑动，将下半管节与下半管节拼装油缸的驱动端固定，提升并调整下半管节到安装空间上方，再驱动下半管节下降至管节基准轨道上，然后松开下半管节与下半管节拼装油缸之间的连接，复位下半管节拼装油缸，利用下方及两侧的盾构推进油缸顶推下半管节，将下半管节与前一管节组合单元相固定；

S3.上半管节安装：将进入活动底板处的上半管节与上半管节拼装油缸的驱动端固定，顶升上半管节，调整上半管节到安装完成的下半管节正上方，松开下半管节与下半管节拼装油缸之间的连接，利用上方及两侧的盾构推进油缸顶推上半管节使之与下半管节对齐，将上半管节与下半管节相连接，并将上半管节与前一管节组合单元相固定，完成一个管节组合单元的拼装；

S4.完成整个盾构管节拼装：后撤管节拼装设备一个管节组合单元距离后，依次重复上述操作，如此往复，直至完成整个盾构管节的拼装。

进一步地，所述步骤S1半管节运输还包括S11安装运输轮：所述运输轮包括支撑轴、与支撑轴固定连接的固定板和设于支撑轴两端的滚轮，将运输轮安装在上半管节或下半管节的底部，利用上半管节和下半管节的自身的链接孔与运输轮的固定板固定，使运输轮承担运输车的作用。