[发明专利]一种桥梁辅助支撑滚动车以及辅助支撑轨道梁

说明书

本发明提供了一种桥梁辅助支撑滚动车以及辅助支撑轨道梁，涉及桥梁施工技术领域，该桥梁辅助支撑滚动车包括车架、承载轴、第一滚动机构以及第二滚动机构，车架包括顶架、左支架和右支架，左支架和右支架分别连接于顶架的两端，承载轴的一端连接于左支架，承载轴的另一端连接于右支架，第一滚动机构和第二滚动机构均绕设在承载轴上，且第一滚动机构靠近左支架设置并能够绕承载轴转动，第二滚动机构靠近右支架设置并能够绕承载轴转动。相较于现有技术，本发明提供的一种桥梁辅助支撑滚动车，结构简单、操作方便，承载能力强，同时转动过程中能够实现自主移动，无需人工进行监控和操作，十分方便。

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，具体而言，涉及一种桥梁辅助支撑滚动车以及辅助支撑轨道梁。

背景技术

随着我国社会与经济的发展，以及新一轮基础设施建设高潮的掀起，需要修建更多的跨越既有公路、铁路、河道、沟渠等的桥梁，而转体桥以其对铁路既有线运营影响小、安全风险低等优点，得到了广泛应用。

目前转体桥基本都是平衡转体，有的球铰两侧设计成对称结构，重量相等进行平衡转体，有的球铰两侧不对称，存在不平衡弯矩，往往通过锚固体系或配重即可保持平衡转体。随着现代桥梁的发展，尤其市政跨铁路线桥梁越来越多，由于受城市交通、铁路运营以及场地限制等原因影响造成转体长度不对称，从而出现转体结构存在较大不平衡弯矩的情况也势必增多，这类转体桥通过配重很难保持平衡，且现场不具备设置锚固体系。

进一步地，对于推动球铰转动的机构往往是设置在球铰处的滚轮或者滚柱等实现，操作繁复，结构复杂，且转动过程需要人工进行实时控制，十分麻烦。

于此，设计制造出一种结构简单、操作方便，承载能力强，同时无需人工监控的桥梁辅助支撑滚动车就显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种桥梁辅助支撑滚动车，其结构简单、操作方便，承载能力强，同时无需人力监控操作，十分方便。

本发明的另一目的在于提供一种辅助支撑轨道梁，其结构简单、操作方便，同时转动过程中能够实现自动控制。

本发明是采用以下的技术方案来实现的。

一种桥梁辅助支撑滚动车，包括车架、承载轴、第一滚动机构以及第二滚动机构，车架包括顶架、左支架和右支架，左支架和右支架分别连接于顶架的两端，承载轴的一端连接于左支架，承载轴的另一端连接于右支架，第一滚动机构和第二滚动机构均绕设在承载轴上，且第一滚动机构靠近左支架设置并能够绕承载轴转动，第二滚动机构靠近右支架设置并能够绕承载轴转动。

在使用过程中，将第一滚动结构和第二滚动机构安装绕设在承载轴上，顶架顶持在待支撑的桥梁辅助支撑设备的其他部件上，第一滚动机构和第二滚动机构容置在一轨道上，用于带动车架移动并带动其他部件移动。由于采用双排滚动机构设置，使得承载能力大大提高，能够有效地支撑其他部件。

进一步地，第一滚动机构包括多个第一滚子、第一连接链和第二连接链，多个第一滚子绕设在承载轴上并靠近左支架设置，第一连接链分别连接于多个第一滚子的一端，第二连接链分别连接于多个第一滚子的另一端。

进一步地，每个第一滚子包括第一滚轮本体、两个第一链板以及第一链板轴，第一滚轮本体设置在承载轴的周缘并靠近左支架设置，两个第一链板分别设置在第一滚轮本体的两端，第一链板轴穿设于第一滚轮本体并分别与两个第一链板连接，第一连接链和第二连接链分别连接于设置在第一滚轮本体两端的第一链板。

进一步地，第一滚轮本体呈锥形，且第一滚轮本体靠近左支架的一端的直径小于第一滚轮本体远离左支架的一端的直径。

进一步地，第二滚动机构包括多个第二滚子、第三连接链和第四连接链，多个第二滚子绕设在承载轴上并靠近右支架设置，第三连接链分别连接于多个第二滚子的一端，第四连接链分别连接于多个第二滚子的另一端。