[发明专利]一种低速大功率船用发动机传动链销轴

说明书

本发明涉及一种低速大功率船用发动机传动链销轴，采用两端阶梯型，轴颈端部设有定位倒角，轴颈端部特定区域内防渗碳处理，轴颈端部防渗碳区域的高度H、销轴单侧露头高度h与外链板厚度S满足关系：H＝h+(20％～45％)*S。本发明能够有效避免销轴压铆产生的冲击裂纹和扭曲变形，并将传统链条磨合阶段套筒销轴之间的旋转式凸点接触摩擦转化为旋转式线接触摩擦，同时磷化处理改善了链条初期润滑不足的缺点，提高了链条的使用寿命。

技术领域

本发明涉及链传动技术领域，特别涉及一种低速大功率船用发动机传动链销轴。

背景技术

目前，运用在低速、重载船用发动机的链条，其失效主要体现在磨损失效、散架失效和疲劳断裂，而磨损失效与散架失效相对较普遍。通过试验分析，销轴是影响链条上述两种失效的关键部件。

为增强链条的耐磨性能，销轴通常进行渗碳处理，以此来提高其硬度，实际装配时则采用较大的压铆力，以便保证外单节的连接牢固度，间接使得过盈配合的销轴与链板内孔进行压铆时造成销轴基体冲击裂纹、扭曲变形。运行初期销轴变形，使之与套筒间产生局部凸点接触，增加了局部磨损，长期在低速、重载的工况下，基体冲击裂纹会出现扩展延伸，造成磨损失效。此外，由于船用发动机链条润滑方式的局限性，运行初期销轴与套筒之间润滑不良，致使链条磨合阶段就产生较大的初期磨损，大大缩短了链条使用寿命。

发明内容

针对上述技术不足，本发明提出一种低速大功率船用发动机传动链销轴，能够有效避免销轴压铆产生的冲击裂纹和扭曲变形，并将传统链条磨合阶段套筒销轴之间的旋转式凸点接触摩擦转化为旋转式线接触摩擦，同时磷化处理改善了链条初期润滑不足的缺点，提高了链条的使用寿命。

本发明的技术方案为：

一种低速大功率船用发动机传动链销轴，采用两端阶梯型，轴颈端部设有定位倒角，轴颈端部特定区域内防渗碳处理，轴颈端部防渗碳区域的高度H、销轴单侧露头高度h与外链板厚度S满足关系：H＝h+(20％～45％)*S。

定位倒角深度小于销轴单侧露头量，倾斜角度6°-13°。

轴颈直径为轴身直径的85％-94％。

加工工艺包括：车削、轴颈端部特定区域防渗碳处理、渗碳淬火、回火、抛丸、外径研磨、磁粉探伤、清洗、磷化处理。

磷化处理的工艺流程包括：脱脂、水洗、酸洗、磷化、水洗、干燥、防锈。

酸洗盐酸浓度13％-21％，时间5-12min，温度40°-65°。

磷化温度70°-90°，时间10-20min。

磷化镀层厚度S与链条节距P满足关系：S＝(0.003％～0.02％)*2P。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：销轴阶梯型能够避免链条运行过程中的链板轴向窜动，轴颈直径偏小间接增大了链板孔应力集中区域的受力面积，提高了链板的抗拉强度。轴颈的防渗碳处理降低了装配压铆力，有效避免了销轴使用前的冲击裂纹和扭曲变形。此外，表面的磷化处理改善了链条初期润滑不良的缺陷，从整体上提高了链条的使用性能。

附图说明

图1是本发明一个实施例的整体结构示意图

图2是本发明一个实施例的轴颈结构示意图

图3是销轴装配示意图

具体实施方式