[发明专利]蓄电池低电量控制方法以及系统

权利要求书

1.一种蓄电池低电量控制方法，其特征在于，包括：

检测整车供电状态，并根据整车供电状态判断整车是否处于蓄电池独立供电工况；

若是，则获取蓄电池电量；

若蓄电池电量低于预设的第一电量阈值，则根据蓄电池电量触发低电量提示并执行预设的低电量供电模式，且在执行低电量供电模式之前，采用延时策略，所述延时策略是通过设置不同的计时时长，以暂缓执行相应的低电量供电模式。

2.根据权利要求1所述的蓄电池低电量控制方法，其特征在于，所述根据蓄电池电量触发低电量提示并执行预设的低电量供电模式包括：

当蓄电池电量小于第一电量阈值且大于等于第二电量阈值时，触发低电量提示以及控制车载发电设备启动；所述车载发电设备用于为整车供电和/或为蓄电池充电；

当蓄电池电量小于第二电量阈值且大于等于第三电量阈值时，触发低电量提示以及控制至少一个预设的用电器断电；

当蓄电池电量小于第三电量阈值时，触发低电量提示以及控制整车断电并进入休眠状态。

3.根据权利要求2所述的蓄电池低电量控制方法，其特征在于，所述触发低电量提示以及控制车载发电设备启动包括：

触发低电量提示的同时触发第一计时，并在第一计时结束后，控制车载发电设备启动。

4.根据权利要求2所述的蓄电池低电量控制方法，其特征在于，所述触发低电量提示以及控制至少一个预设的用电器断电包括：

触发低电量提示的同时触发第二计时，并在第二计时结束后，控制至少一个预设的用电器断电。

5.根据权利要求2所述的蓄电池低电量控制方法，其特征在于，所述触发低电量提示以及控制整车断电并进入休眠状态包括：

触发低电量提示的同时触发第三计时，并在第三计时结束后，控制整车断电并进入休眠状态。

6.根据权利要求1~5任一项所述的蓄电池低电量控制方法，其特征在于，所述检测整车供电状态，并根据整车供电状态判断整车是否处于蓄电池独立供电工况包括：

检测点火开关档位；

若检测到点火开关处于ACC档，则判断整车处于蓄电池独立供电工况。

7.根据权利要求1~5任一项所述的蓄电池低电量控制方法，其特征在于，所述检测整车供电状态，并根据整车供电状态判断整车是否处于蓄电池独立供电工况包括：

检测点火开关档位以及车载发电设备状态；

若检测到点火开关处于IGN档、且车载发电设备失效，则判断整车处于蓄电池独立供电工况。

8.一种蓄电池低电量控制系统，其特征在于，包括：

控制单元、用于指示整车供电状态的供电状态指示单元、用于监测蓄电池电量的电量传感器，以及用于输出低电量提示的显示装置；

所述控制单元用于根据所述供电状态指示单元发送的状态信号，判断整车是否处于蓄电池独立供电工况；以及，在蓄电池独立供电工况下通过所述电量传感器获取蓄电池电量，并在蓄电池电量低于预设的第一电量阈值时，根据蓄电池电量触发所述显示装置输出低电量提示并控制整车进入低电量供电模式，且在执行低电量供电模式之前，采用延时策略，所述延时策略是通过设置不同的计时时长，以暂缓执行相应的低电量供电模式。

9.根据权利要求8所述的蓄电池低电量控制系统，其特征在于，所述控制单元为车身控制器，所述供电状态指示单元包括点火开关，所述显示装置包括仪表或MP5。

10.根据权利要求8或9所述的蓄电池低电量控制系统，其特征在于，所述供电状态指示单元还包括：车载发电设备；

所述控制单元还用于在整车进入低电量供电模式后，控制所述车载发电设备为整车供电和/或为蓄电池充电。