[发明专利]动力电池加热控制方法及系统在审
申请号: | 201810413404.1 | 申请日: | 2018-04-28 |
公开(公告)号: | CN108615958A | 公开(公告)日: | 2018-10-02 |
发明(设计)人: | 吴国辉;赵久志;姜点双;刘平;李忠 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | H01M10/615 | 分类号: | H01M10/615;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/44 |
代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人: | 王立民;贾博雍 |
地址: | 230601 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力电池 加热控制 放电 整车 加热 电池加热装置 安全性能 低温电池 电池单体 放电能力 放电效率 加热指令 加热装置 加速性能 检测电池 接收用户 启动电池 使用寿命 全功率 禁能 预设 发送 供电 驾驶 退出 保证 | ||
1.一种动力电池加热控制方法,其特征在于,包括:
接收用户发送的加热指令;
禁能动力电池对整车放电;
检测电池单体的当前温度;
获取电池单体的最低温度值;
比较最低温度值是否大于等于预设的第一温度阈值;
若是,则退出加热控制;若否,则启动电池加热装置为动力电池加热,并控制动力电池为电池加热装置全功率供电。
2.根据权利要求1所述的动力电池加热控制方法,其特征在于,所述方法还包括:
在动力电池加热过程中,实时监测最低温度值的变化;
判断最低温度值是否到达预设的第二温度阈值;其中,第二温度阈值高于第一温度阈值;
若否,则继续加热及监测;若是,则关闭电池加热装置,并退出加热控制。
3.根据权利要求1所述的动力电池加热控制方法,其特征在于,所述方法还包括:
在动力电池加热过程中,实时监测是否接收到用户发送的停止加热指令;
若否,则继续加热及监测;若是,则关闭电池加热装置,并退出加热控制。
4.根据权利要求1所述的动力电池加热控制方法,其特征在于,所述方法还包括:
在检测电池单体的当前温度前,对动力电池状态及温度检测设备进行功能诊断。
5.根据权利要求1~4任一项所述的动力电池加热控制方法,其特征在于,所述退出加热控制包括:
恢复动力电池对整车放电,并在放电过程中停止接收加热指令。
6.根据权利要求1~4任一项所述的动力电池加热控制方法,其特征在于,所述接收用户发送的加热指令包括:接收用户以无线形式发送的加热指令。
7.一种动力电池加热控制系统,其特征在于,包括:
控制单元、动力电池、电池温度检测装置以及电池加热装置;
所述控制单元用于在接收用户发送的加热指令后,禁能所述动力电池对整车放电;并通过所述电池温度检测装置检测电池单体的当前温度以获取电池单体的最低温度值;并根据最低温度值与预设的温度阈值的关系,执行退出加热控制,或者启动所述电池加热装置为动力电池加热并控制所述动力电池为所述电池加热装置全功率供电。
8.根据权利要求7所述的动力电池加热控制系统,其特征在于,所述电池温度检测装置包括:
电池管理单元以及安装于所述动力电池上的温度传感器;
所述电池管理单元用于接收所述温度传感器检测到的电池单体温度,并将所述电池单体温度发送至所述控制单元。
9.根据权利要求7所述的动力电池加热控制系统,其特征在于,所述系统还包括:无线通讯模块;
所述控制单元还用于通过所述无线通讯模块接收用户以无线形式发送的加热指令。
10.根据权利要求7~9任一项所述的动力电池加热控制系统,其特征在于,所述电池加热装置包括水泵以及设有加热器的电池包水套;
所述控制单元分别与所述水泵以及所述加热器电连接。
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