[发明专利]立体停车库张开机构有效
申请号: | 201810417072.4 | 申请日: | 2018-05-04 |
公开(公告)号: | CN108590268B | 公开(公告)日: | 2020-02-11 |
发明(设计)人: | 胡转香 | 申请(专利权)人: | 安徽企路石工程技术开发有限公司 |
主分类号: | E04H6/04 | 分类号: | E04H6/04 |
代理公司: | 34154 合肥九道和专利代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人: | 李蕾 |
地址: | 230000 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支撑框架 张开机构 立体停车库 多组滚轮 变小 车库 托架 滚动配合 间距增大 汽车车轮 升降机构 下框体 承托 框面 竖直 停车 占用 驱动 轨道 | ||
1.立体停车库张开机构,其特征在于:包括用于承托汽车车轮的托架(10),所述托架(10)的框面水平且水平方向间隔设置有两组,所述托架(10)分别设置在支撑框架(20)上,所述支撑框架(20)上设置有升降机构,升降机构驱动两组托架(10)竖直方向往复移动,两支撑框架(20)之间设置有张开机构,所述张开机构驱动两支撑框架(20)间距增大或变小;
所述两支撑框架(20)的框面竖直,所述两支撑框架(20)的下框体设置有多组滚轮(21),所述滚轮(21)的轮芯水平且与两支撑框架(20)的长度方向平行,所述多组滚轮(21)分别与轨道(22)构成滚动配合,所述轨道(22)的长度方向水平且与两支撑框架(20)的长度方向垂直;
所述两组托架(10)的下框面分别设置有第一、第二托板(51、52),所述两组托架(10)分别与第一、第二托板(51、52)构成滑动配合,所述两组托架(10)与第一、第二托板(51、52)的滑动方向水平且与两支撑框架(20)的长度方向垂直,所述升降机构驱动第一、第二托板(51、52)竖直方向往复移动;
所述两支撑框架(20)的外侧设置有限位挡板(60),所述限位挡板(60)包括第一直板段(61),所述第一直板段(61)的板面竖直且与两支撑框架(20)的长度方向平行,所述第一直板段(61)的上端设置有倾斜导向板(62),所述倾斜导向板(62)由下至上朝向支撑框架(20)的框面侧倾斜,所述倾斜导向板(62)的上端设置有第二直板段(63),所述第二直板段(63)与第一直板段(61)平行,所述第一、第二托板(51、52)分别与两支撑框架(20)构成竖直方向的滑动导向配合,所述第一、第二托板(51、52)上分别设置有驱动滚轮(53),所述驱动滚轮(53)辊芯水平且与支撑框架(20)的长度方向平行,所述驱动滚轮(53)的轮面与限位挡板(60)的板面抵靠。
2.根据权利要求1所述的立体停车库张开机构,其特征在于:所述第一、第二托板(51、52)分别位于两组托架(10)的中段下方设置,所述第二托板(52)的板端上板面设置有限位板(521),所述限位板(521)的上端设置有搭板(522),所述搭板(522)的板面水平且搭设在第一托板(51)的上板面,所述第一托板(51)与搭板(522)之间间隙布置,所述间隙内设置有多个第一万向滚珠(511),所述第一托板(51)的板面与限位板(521)抵靠或分离。
3.根据权利要求2所述的立体停车库张开机构,其特征在于:所述第一、第二托板(51、52)的下板面分别设置有支撑条板(54),两支撑条板(54)的长度方向均与支撑框架(20)的长度方向平行,所述两支撑条板(54)上设置有多根支撑导杆(55),所述支撑导杆(55)的长度方向水平且与支撑框架(20)的长度方向垂直,所述支撑导杆(55)的两端伸出两支撑条板(54)且设置成“T”形,所述支撑导杆(55)上套设有第一支撑弹簧(56),所述第一支撑弹簧(56)的两端分别与两支撑条板(54)抵靠。
4.根据权利要求3所述的立体停车库张开机构,其特征在于:所述两支撑框架(20)的一端分别设置有延伸弧形杆(81),所述两延伸弧形杆(81)的杆端分别设置有支撑导板(82),所述两支撑导板(82)的板面竖直,所述两支撑导板(82)直线设置有导杆(83),所述导杆(83)上套设有第二支撑弹簧(84),所述第二支撑弹簧(84)分别与两支撑导板(82)抵靠。
5.家用小型立体停车库,其特征在于:所述家用小型立体停车库包括权利要求1至4任意一项所述的立体停车库张开机构。
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