[发明专利]一种汽车座椅骨架焊接夹持固定装置

说明书

本发明公开了一种汽车座椅骨架焊接夹持固定装置，包括底板，底板上竖直设置有第一气缸，底板上还设置有第一支撑立柱，第一支撑柱的上端通过铰链支撑夹持板，且铰链的上端和下端分别铰接在夹持板和第一支撑柱上，底板上竖直设置有第二气缸，且第二气缸的气缸杆位于夹持板的下方，夹持板的板体前部首先向上弯折成“V”字形的结构，然后继续弯折形成“L”字形的结构。本发明构思新颖、设计合理且便于操作，通过第一气缸进行夹持固定，并在夹持板上设置相应形状适配的结构，保证夹持的稳定性，在实际夹持时，还通过第二气缸的气缸杆伸出对夹持板进行限位，保证夹持牢固，定位准确，以减少工作量，提高后续的焊接效率。

技术领域

本发明涉及汽车座椅制造技术领域，特别涉及一种汽车座椅骨架焊接夹持固定装置。

背景技术

汽车座椅包括骨架和外面包装的柔软泡沫等。在具体生产时会对汽车座椅的骨架进行设计，每个厂家，会根据具体的设计以及生产线上的实际需要，对座椅骨架进行焊接等操作，以使其满足作为座椅骨架产品的需要，和生产线上的需要。座椅骨架在焊接等操作时，需要准确地对骨架工件进行夹持固定，一方面是便于半自动化，自动化的改进和操作，一方面是提高焊接的精确度和效率。针对骨架的夹持固定和定位，往往采用整套工装来实现，在工装上设置有多个相应的夹持固定装置。工装和夹持固定装置，甚至定位装置的设置是针对工件本身来设计和制造的。现有的骨架夹持装置适应性不强，无法满足工件改进后的夹持需求，造成定位不准，以及固定不牢，进而造成后续的焊接效率不高，装卸调整时间过长的问题。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车座椅骨架焊接夹持固定装置。

本发明的技术方案如下：一种汽车座椅骨架焊接夹持固定装置，包括底板，所述底板上竖直设置有第一气缸，所述第一气缸的气缸杆上端铰接在夹持板的后部，所述底板上还设置有第一支撑立柱，所述第一支撑柱的上端通过铰链支撑所述夹持板，且所述铰链的上端和下端分别铰接在所述夹持板和第一支撑柱上，所述底板上竖直设置有第二气缸，且所述第二气缸的气缸杆位于所述夹持板的下方，第二气缸的气缸杆用于对所述夹持板形成抵接限位，所述夹持板的板体前部依次向上和向下弯折成一“V”字形结构，在“V”字形结构末端再依次弯折形成一“L”字形的结构。

进一步，所述第一气缸的缸体通过气缸支架连接到所述第一支撑立柱上。

进一步，所述第二气缸通过气缸设置座设置在所述底板上。

进一步，所述夹持板包括第一夹持板体、第二夹持板体和第三夹持板体，且依次相连，所述第一气缸的气缸杆和铰链均铰接在所述第一夹持板体上，所述第二气缸的气缸杆位于所述第二夹持板体前部的下方，且在所述第二夹持板体的下表面设置有用于与所述第二气缸的气缸杆适配的保护限位块，所述“V”字形结构和“L”字形结构均位于所述第三夹持板体的前端。

有益效果：本发明构思新颖、设计合理且便于操作，通过第一气缸进行夹持固定，并在夹持板上设置相应形状适配的结构，保证夹持的稳定性，在实际夹持时，还通过第二气缸的气缸杆伸出对夹持板进行限位，保证夹持牢固，定位准确，以减少工作量，提高后续的焊接效率。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：