[发明专利]一种地铁盾构隧道延长钢环始发施工方法

权利要求书

1.一种地铁盾构隧道延长钢环始发施工方法，其特征在于：包括如下步骤：

a、始发端头地层效果检查，盾构始发正式施工前应沿洞门圈内加固体范围内打9个洞门探孔，所述洞门探孔深度为端头加固纵向长度的一半，观察渗水情况；

b、洞门延长环安装，所述洞门延长环一端与洞门钢环之间采用M20螺栓连接；

c、始发井内安装珩架结构供后配套组装，对车站主体始发段进行复测，测定实际偏差量并开始安装珩架结构；

d、后配合组装，对后续支撑结构进行组装；

e、安装始发基座，测量放线后基座下井，在井内地面上安装始发基座，并进行反复校核；

f、盾构主机组装、空载调试，将盾构后配套设备采用汽车吊吊入，盾构主体采用履带吊吊入始发井，并精确落在始发基座上并进行固定和组装，组装完成后进行空载调试；

g、安装反立架及支撑，将所述反立架利用螺栓固定在始发基座上；

h、安装洞门密封装置，利用螺钉将所述洞门密封装置固定在所述洞门延长环外侧；

i、安装负环管片至刀盘通过洞门密封，将负环管片固定在盾构主体外部，并使得负环管片通过所述洞门密封装置；

j、完善洞门密封系统，对所述洞门密封装置进行检测和完成；

k、开通负环管片开始盾构试掘进，完全清除洞门砼后，确认洞门环板、洞门密封装置与盾构机刀盘不冲突，盾构机即可向前推进，尽快使用推进千斤顶使盾构机进入洞门；

l、完善后配套拖车走形系统及运输轨线，对后续的配套拖车走形系统和运输路线进行规划和安装；

m、盾尾通过密封后开始同步注浆，在始发掘进过程中，当盾尾完全进入洞门后，通过双液注浆机注入双液浆；

n、盾构正常的循环掘进，在发现无漏浆现象后继续进行挖掘工作。

2.根据权利要求1所述的一种地铁盾构隧道延长钢环始发施工方法，其特征在于：所述步骤a中的探孔过程中如出现涌水、涌砂应立即用木楔子和棉球进行封堵，如流水、流沙量大，应注双液浆进行堵水。

3.根据权利要求1所述的一种地铁盾构隧道延长钢环始发施工方法，其特征在于：所述步骤c中的复测的主要内容有端头井底板标高、侧墙和端墙位置及倾斜度，正常段底板标高、正常段侧墙净空、顶板底标高、中隔墙位置。

4.根据权利要求1所述的一种地铁盾构隧道延长钢环始发施工方法，其特征在于：所述步骤e中的始发基座由型钢加工而成，现场拼装，加工精度要求为±1mm，拼装精度要求为±2mm，始发基座安装精度要求为水平方向±5mm，垂直方向±2mm，在始发基座施工前应预先由测量组测定盾构始发井底板原始标高，采用钢板垫块进行高度调节。

5.根据权利要求1所述的一种地铁盾构隧道延长钢环始发施工方法，其特征在于：所述步骤e中的安装始发基座时盾构轴线需比设计轴线适当抬高20～30mm。

6.根据权利要求1所述的一种地铁盾构隧道延长钢环始发施工方法，其特征在于：所述步骤f中的盾构后配套设备的组装顺序为：始发托架吊装→7#台车→6#台车→5#台车→4#台车→3#台车→2#台车→1#台车。

7.根据权利要求1所述的一种地铁盾构隧道延长钢环始发施工方法，其特征在于：所述步骤f中的盾构主机组装顺序：连接桥架（放置在始发井内）→螺旋输送机（放置在始发井内）→中盾安装→前盾安装→刀盘安装→拼装机及拼装机导轨→尾盾安装→螺旋输送机安装→后配套与主机连接→所述反立架安装。

8.根据权利要求1所述的一种地铁盾构隧道延长钢环始发施工方法，其特征在于：所述步骤h中的所述洞门密封装置包括预埋钢环板、帘布橡胶板、折页压板和固定螺栓，所述帘布橡胶板和所述折页压板通过所述固定螺栓固定在所述预埋钢环板上。

9.根据权利要求8所述的一种地铁盾构隧道延长钢环始发施工方法，其特征在于：所述预埋钢环板安装后的竖直公差不超过±10mm，水平公差不超过±10mm，所述预埋钢环板施工时内部进行支撑防止变形。

10.根据权利要求1所述的一种地铁盾构隧道延长钢环始发施工方法，其特征在于：所述步骤i中的盾构机进入所述洞门延长环前在刀盘外围和所述帘布橡胶板外侧涂润滑油脂。