[发明专利]一种新能源汽车的充电系统和方法在审
申请号: | 201810428032.X | 申请日: | 2018-05-07 |
公开(公告)号: | CN108674222A | 公开(公告)日: | 2018-10-19 |
发明(设计)人: | 于秀芳;孙曌宣 | 申请(专利权)人: | 于秀芳 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
代理公司: | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人: | 杨立;陈熙 |
地址: | 102627 北京市大*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 中央处理模块 电能采集模块 电能存储模块 新能源汽车 车辆识别 电能信息 车辆识别模块 充电系统 电能采集 电能存储 车辆充电 技术效果 信号产生 信号发送 指令发送 调取 充电 指令 采集 反馈 | ||
本发明实施例涉及一种新能源汽车的充电系统和方法,属于新能源汽车技术领域。系统包括:车辆识别模块、中央处理模块、电能采集模块和电能存储模块,车辆识别模块用于对车辆进行识别,得到车辆识别信号,将车辆识别信号发送至中央处理模块;中央处理模块用于根据车辆识别信号产生电能采集指令,将电能采集指令发送至电能采集模块;电能采集模块用于对车辆的电能信息进行采集,将电能信息反馈至中央处理模块;中央处理模块用于从电能存储模块中调取n种电能存储信息,将每种电能存储信息均与电能信息进行比较,得到n种比较结果,根据每种比较结果控制电能存储模块对车辆充电。通过本实施例提供的技术方案,实现了快速为车辆进行充电的技术效果。
技术领域
本发明实施例涉及新能源汽车技术领域,尤其涉及一种新能源汽车的充电系统和方法。
背景技术
随着环境的日益严峻,新能源汽车所占比例逐渐增大,城市交通以电动汽车为主,将成为未来的发展方向,对节能减排是有力的保证。
但是,无论是混合动力汽车还是纯电动汽车,都需要外插电压充电,需要充电设施。在现有技术中,充电设施的不足,其受制于场地、成本等因素。现有的车位旁绝大多数没有充电设施,由于空间、布线困难所限也难以安装,不能满足人们停车时充电的需求。且,电动汽车充电站都是采用市政电网进行供电。然而,当采用市政电网对电动汽车进行充电时,如果电网无法正常供电时,则不能对电动汽车进行充电。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明实施例提供了一种新能源汽车的充电系统和方法。
根据本发明实施例的一个方面,本发明实施例提供了一种新能源汽车的充电系统,所述系统包括:车辆识别模块、中央处理模块、电能采集模块和电能存储模块,其中,
所述车辆识别模块:用于对车辆进行识别,得到车辆识别信号,并将所述车辆识别信号发送至所述中央处理模块;
所述中央处理模块用于:根据接收到的所述车辆识别信号产生电能采集指令,并将所述电能采集指令发送至所述电能采集模块;
所述电能采集模块用于:根据所述电能采集指令对所述车辆的电能信息进行采集,并将所述电能信息反馈至所述中央处理模块;
所述中央处理模块用于:从所述电能存储模块中调取n种电能存储信息,并将每种所述电能存储信息均与所述电能信息进行比较,得到n种比较结果,并根据每种所述比较结果控制所述电能存储模块对所述车辆进行充电,其中,n为大于1的整数。
通过本实施例提供的:由车辆识别模块对车辆进行识别,并将得到的车辆识别信号发送至中央处理模块,由中央处理模块根据该车辆识别信号产生电能采集指令,并将电能采集指令发送至电能采集模块,由电能采集模块对车辆的电能信息进行采集,以便将电能信息反馈至中央处理模块,由中央处理模块通过比较结果控制所述电能存储模块对车辆进行充电技术方案,实现了快速对车辆进行充电的技术效果。
根据本发明实施例的另一个方面,本发明实施例提供了一种新能源汽车的充电方法,所述方法基于上述系统,所述方法包括:
车辆识别模块对车辆进行识别,得到车辆识别信号,并将所述车辆识别信号发送至中央处理模块;
所述中央处理模块根据接收到的所述车辆识别信号产生电能采集指令,并将所述电能采集指令发送至电能采集模块;
所述电能采集模块根据所述电能采集指令对所述车辆的电能信息进行采集,并将所述电能信息反馈至所述中央处理模块;
所述中央处理模块从所述电能存储模块中调取n种电能存储信息,并将每种所述电能存储信息均与所述电能信息进行比较,得到n种比较结果,并根据每种所述比较结果控制所述电能存储模块对所述车辆进行充电,其中,n为大于1的整数。
附图说明
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