[发明专利]一种车辆电磁脉冲效应多维度远程在线监测系统

说明书

本发明的一种车辆电磁脉冲效应多维度远程在线监测系统属于电磁兼容测试技术领域，其结构有CAN总线诊断分系统(1)、音视频监控分系统(2)、感应电压测量分系统(3)、光纤分配网络(4)和远程控制分系统(5)，其中，远程控制分系统(5)通过光纤分配网络(4)分别连接到CAN总线诊断分系统(1)、音视频监控分系统(2)和感应电压测量分系统(3)。本发明采用基于CAN总线诊断、音视频监控和感应电压测量的组合监测方案和基于点到多点拓扑结构的无源光网络传输方案，实现了电磁脉冲效应试验期间受试车辆耦合响应的多维度远程在线监测，具有抗强电磁干扰、成本低、扩展性强等优点。

技术领域

本发明属于电磁兼容测试技术领域，更具体的说，是涉及一种车辆电磁脉冲效应多维度远程在线监测系统。

背景技术

近年来高空核电磁脉冲、高功率微波等电磁脉冲武器发展迅速，对雷达、通信、车辆等装备造成严重的威胁。电磁脉冲具有功率高、上升时间快、频带宽的特点，可通过天线、孔缝、线缆耦合进入电子信息系统内部，使装备内部敏感电路或器件出现干扰、扰乱甚至毁伤。为了评定车辆的抗电磁毁伤能力，通常依据GJB 8848-2016《系统电磁环境效应试验方法》优先开展整车电磁脉冲辐照试验。常规电磁辐射抗扰度试验期间受试车辆附近的电场强度仅为几十至上百伏特每米，可采用CAN总线诊断系统(电缆型)监测受试车辆的CAN总线数据，而电磁脉冲辐照试验期间受试车辆附近的电场强度可高达几千至几万伏特每米，受试车辆耦合响应的监测设备本身极易受到强电磁干扰，导致难以全面实时监测受试车辆运行状态。因此，亟需研制一种车辆电磁脉冲效应多维度远程在线监测系统，为开展车辆电磁脉冲防护加固设计提供数据支撑。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，针对电磁脉冲效应试验期间受试车辆耦合响应难以全面实时监测的问题，提供一种车辆电磁脉冲效应多维度远程在线监测系统。

为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种车辆电磁脉冲效应多维度远程在线监测系统，其结构有CAN总线诊断分系统1和远程控制分系统5，其特征在于，结构还有音视频监控分系统2、感应电压测量分系统3、光纤分配网络4，其中，远程控制分系统5通过光纤分配网络4分别连接到CAN总线诊断分系统1、音视频监控分系统2和感应电压测量分系统3；

所述的CAN总线诊断分系统1是由CAN转以太网模块11、第一光网络单元12、第一供电模块13和第一屏蔽箱14组成，用于监测电磁脉冲效应试验期间反映车辆电子控制系统运行状态的CAN总线数据；第一屏蔽箱14内部放置CAN转以太网模块11、第一光网络单元12和第一供电模块13，第一屏蔽箱14壳体良好接地来保护其内部设备免受强电磁干扰；受试车辆电子控制系统诊断接口通过屏蔽CAN总线电缆与CAN转以太网模块11的CAN总线接口连接，CAN转以太网模块11的以太网接口通过网线与第一光网络单元12的以太网接口连接，CAN转以太网模块11将反映车辆电子控制系统运行状态的CAN总线数据包转换为以太网数据包；第一光网络单元12的无源光网络接口通过光纤与光纤分配网络4中光纤分路器41的任一输出光接口连接，第一光网络单元12一方面向远程控制分系统5中第一远程控制计算机54发送监测的反映车辆电子控制系统运行状态的CAN总线数据，另一方面接收远程控制分系统5中第一远程控制计算机54发送的远程控制命令；第一供电模块13通过电源线与CAN转以太网模块11和第一光网络单元12连接，第一供电模块13分别为CAN转以太网模块11和第一光网络单元12提供独立的电源供给；