[发明专利]具有冷换挡延迟缓解的变速器

说明书

一种操作机动车辆变速器的方法包括：测量变速器的操作温度，其中该变速器具有至少七个扭矩传递机构以及至少三个行星齿轮组，其中各行星齿轮组具有三个齿轮构件；确定变速器是否处于驻车模式中；确定操作温度是否低于预定阈值；在操作温度低于预定阈值且变速器处于驻车模式中的情况下，实施换挡延迟缓解程序，其中该换挡延迟缓解程序包括接合至少七个扭矩传递机构中的第四扭矩传递机构和第五扭矩传递机构，从而使得该第四扭矩传递机构和第五扭矩传递机构锁定至固定件以防止第一行星齿轮组的第一齿轮构件发生移动，进而防止输入扭矩传递至驻车爪。

技术领域

本公开涉及一种机动车辆变速器。更具体地，本公开涉及一种缓解寒冷环境下驻车挡脱离中的延迟的机动车辆变速器。

背景技术

典型的自动变速器包括液压控制系统，该液压控制系统用于致动多个扭矩传递机构。例如，这些扭矩传递机构可为布置有多个齿轮组的离合器以及制动器。扭矩传递机构被选择性地接合以获得不同的齿轮比。

液压控制系统通常将加压流体泵送至多个阀和电磁阀，这些阀和电磁阀操作来将加压流体引导至各种子系统，例如，被采用来使变速器换挡至倒车模式或驱动模式的电子变速器挡位选择（ETRS）。在极冷的操作条件期间，由于存在有液压滞后问题，因此，使变速器从驻车挡换挡至倒车模式或驱动模式可能会在变速器实际挂入倒车模式或驱动模式之前引起显著的延迟。

因此，虽然当前的变速器控制系统实现了其预期目的，但仍需要一种用于缓解寒冷环境下驻车挡脱离中的延迟的新的改进系统及方法。

发明内容

根据若干方面，操作机动车辆变速器的方法包括测量变速器的操作温度，其中变速器具有至少七个扭矩传递机构以及至少三个行星齿轮组，其中各行星齿轮组具有三个齿轮构件；确定变速器是否处于驻车模式中；确定操作温度是否低于预定阈值；在操作温度低于预定阈值且变速器处于驻车模式中的情况下，实施换挡延迟缓解程序，其中该换挡延迟缓解程序包括接合至少七个扭矩传递机构中的第四扭矩传递机构和第五扭矩传递机构，从而使得该第四扭矩传递机构和第五扭矩传递机构锁定至固定件以防止第一行星齿轮组的第一齿轮构件发生移动，其中第一行星齿轮组的第一齿轮构件联接至输出驱动轴以防止输入扭矩传递至驻车爪；以及使变速器换挡脱离驻车模式。

在本公开的另一方面中，第一行星齿轮组的第一齿轮构件联接至第一行星齿轮组的第三齿轮构件，其中该第三齿轮构件通过第四扭矩传递机构选择性地联接至固定件。

在本公开的另一方面中，第四扭矩传递机构以及第五扭矩传递机构为离合器。

在本公开的另一方面中，第五扭矩传递机构为可选择单向离合器。

在本公开的另一方面中，输出驱动轴联接至第二行星齿轮组的第一齿轮构件。

在本公开的另一方面中，第二行星齿轮组的第一齿轮构件为环形齿轮。

在本公开的另一方面中，当接合第五扭矩传递机构时，第二行星齿轮组的第二齿轮构件与第三行星齿轮组的第一齿轮构件相联接。

在本公开的另一方面中，第二行星齿轮组的第二齿轮构件为行星齿轮架，且第三行星齿轮组的第一齿轮构件为环形齿轮。

在本公开的另一方面中，第一行星齿轮组的第一齿轮构件为环形齿轮。