[发明专利]一种进排气分体式油箱盖

说明书

本发明涉及一种进排气分体式油箱盖，包括外盖和内盖，外盖包覆卡接在内盖的一端，内盖的另一端固定连接在油箱上，其特征在于，内盖中部设置有隔板将内盖分隔为第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体远离隔板的一端均为敞口，第一腔体和油箱内部连通，第二腔体和外界空气连通，隔板上设置有进气孔和排气孔，进气孔和排气孔上分别对应设置有均用于在第一腔体和第二腔体的气压不平衡时自动打开的进气阀和排气阀；通过本发明，油箱内压力跟外界压力的不平衡性能够得到有效的调节，始终维持在平衡的状态中；油箱倾斜的时候能够防止漏油，通过将进气阀和排气阀分开单独设置，避免了二者之间相互作用导致的稳压性能变差且便于损坏时更换。

技术领域

本发明涉及油箱盖领域，尤其涉及一种进排气分体式油箱盖。

背景技术

目前很多设备上为了保持内部气压平衡设置泄压阀。比如油箱等，现有的汽油、柴油发动机油箱的油箱盖均采用碳粉和吸附海绵来阻挡汽油柴油挥发溢出。但是结果不尽人意，大量挥发气体直接排到大气环境中污染空气。特别是发动机工作时的抖动、倾斜、甚至倒置，都会有大量油和气溢出，严重污染空气和环境，影响人的身体健康，甚至会造成自燃等安全隐患；现有技术中的相关专利进行了对平衡油箱内外气压的呼吸阀的设计，大都是将平衡油箱内外气压的阀体集中在一个橡胶零件上，存在的主要问题为：进气阀和排气阀均制造在同一个弹性材料的零部件上，容易产生阀体所在零件的变形，导致进气阀或排气阀堵塞导致平衡气压的阀体容易损坏，进而起不到较好的平衡油箱内外气压的作用，此外，现有平衡气压的阀体更换难度高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种进排气分体式油箱盖，以解决上述技术问题的至少一种。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下，一种进排气分体式油箱盖，包括外盖和内盖，外盖包覆卡接在内盖的一端，内盖的另一端固定连接在油箱上，其特征在于，内盖中部设置有隔板将内盖分隔为第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体远离隔板的一端均为敞口，第一腔体和油箱内部连通，第二腔体和外界空气连通，隔板上设置有进气孔和排气孔，进气孔和排气孔上分别对应设置有均用于在第一腔体和第二腔体的气压不平衡时自动打开的进气阀和排气阀。

本发明的有益效果是：通过在内盖中设置隔板并在隔板上的进气孔上设置进气阀，在隔板上的出气孔上设置排气阀，当油箱内压力跟外界平衡时，油箱封闭不会将油箱内的挥发气体排出，有效的保护自然环境不受污染；在油箱内成负压时，气压作用使得进气阀的开启将外界的空气引入油箱内，保证油箱气压平衡；当油箱内因为高温等原因油料大量挥发造成油箱内气压升高，油箱内部气压使得排气阀开启，将油箱内的气体排放到外界；在油箱倾侧或倒置，呼吸阀保证油箱内的油不会流出，从而保证油箱使用中安全性，有效防止油箱因内外压力差导致的破裂损坏；同时，本方案中的进气阀和排气阀采用分别单独设计的方法，极大的降低了因其中一个作用导致另一个阀体堵塞的现象发生，在其中一个阀体损坏时无需更换所有阀体组件，拆卸更换方便，且不会导致因进排气阀一体设计产生的阀体部件变形的现象。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，进气阀为用于在第二腔体气压高于第一腔体气压时将外界空气导入油箱内部的单向阀，排气阀为用于在第一腔体气压高于第二腔体气压时将油箱内部高压气体排出到外界空气中的单向阀。

采用上述进一步方案的有益效果：通过将进气阀和排气阀均设计为单向阀，进气过程和排气过程通过不同的独立的单向阀实现，提高了稳压效率，同时，避免二者之间产生相互作用导致的阀体损坏或堵塞，当油箱内气压较低时，进气阀实现了将外界空气排入到油箱内，同时油箱内的气压不损失，当油箱内的气压较高是时，排气阀实现了将油箱内部的高压气体排入到外界空气中，通过进气阀和排气阀的联合作用，将油箱内的气压始终维持在稳定的范围内。

进一步，进气阀和排气阀均设置在第二腔体内。