[发明专利]混合动力汽车冷却系统控制装置

说明书

本发明公开了一种混合动力汽车冷却系统控制装置，其特征在于：包括电子水阀和控制盒，电子水阀包括壳体，壳体为圆柱体，壳体上端固定有电机和位置传感器，壳体内壁的圆周方向上固定有限位块，限位块数量为四个，相邻两个限位块之间分别开有进水口一、出水口一、进水口二、出水口二；电机的输出轴连接有转动板，转动板两端均与壳体内壁抵接，转动板可绕壳体的轴心转动；转动板、位置传感器、控制盒、电机依次通过控制线路连接。通过控制转动板的位置使得进水口一与出水口一接通、进水口二与出水口二接通变为进水口一与出水口二接通、进水口二与出水口一连通，这样仅通过一次动作即可完成循环系统切换，使得状态切换便捷、系统连接简单。

技术领域

本发明涉及汽车冷却系统，具体地指一种混合动力汽车冷却系统控制装置。

背景技术

随着国家对节能环保的要求不断提高，混合动力汽车得到越来越多的重视。但目前混合动力汽车的系统结构复杂，成本较高，尤其整车的冷却系统较一般汽油车更为复杂，它不仅包含大循环和小循环，同时还包含高温循环和低温循环。如果要实现两个独立冷却循环的切换控制，要始终保持两个进水口和两个出水口进行相互的切换和连通。现有的解决方案需要两个三通电子水阀或者两个节温器，通过控制每个三通电子水阀的出水口输出方向来实现独立冷却循环的切换。每个三通电子水阀或者节温器包含一个进水口，两个出水口，当进行切换时必然导致有一路出口回路没有接入整个工作系统中，这种设置增加了整个冷却系统的管路，且使管路的控制过程比较复杂；另一方面，节温器的控制精度不高，容易损坏。

发明内容

本发明的目的就是要克服上述现有技术存在的不足，提供一种针对混合动力冷却系统，可实现状态切换便捷、系统连接简单的冷却水控制装置。

为实现上述目的，本发明提供一种混合动力汽车冷却系统控制装置，包括电子水阀和控制盒，所述电子水阀包括壳体，所述壳体为圆柱体，所述壳体上端固定有电机和位置传感器，所述壳体内壁的圆周方向上固定有限位块，所述限位块数量为四个，相邻两个限位块之间分别设有开口；所述电机的输出轴连接有转动板，所述转动板两端与壳体内壁抵接，所述转动板可绕壳体的轴心转动；所述转动板、位置传感器、控制盒、电机依次通过控制线路连接。

进一步地，所述壳体下端设有底座，所述底座与发动机侧的环境件固定。

进一步地，所述壳体上端还设有连接器，所述连接器与整车线束连接，另一端分别与电机和控制盒连接。

优选地，所述限位块包括限位块一、限位块二、限位块三、限位块四；所述限位块一与限位块三关于壳体轴心对称，所述限位块二与限位块四关于壳体轴心对称。

优选地，所述开口包括进水口一、进水口二、出水口一、出水口二；所述进水口一与进水口二分别位于转动板的两侧，所述出水口一与出水口二分别位于转动板的两侧。

本发明的有益效果是：状态切换便捷、系统连接简单。根据发动机的工作状态，控制盒通过控制转动板的位置使得进水口一与出水口一接通、进水口二与出水口二接通变为进水口一与出水口二接通、进水口二与出水口一连通；相比于现有的通过两个电磁阀或者节温器完成切换，本发明仅通过一次动作即可完成循环系统切换，使得状态切换便捷，同时简化了冷却系统的回路连接，使得冷却控制系统更加简单。

附图说明

图1为电子水阀结构轴测图。

图2为电子水阀结构剖视图

图3为循环一与循环二独立时控制装置系统图。

图4为循环一与循环二独立时控制装置系统图。