[发明专利]CVT变速器整体滑移检测有效
| 申请号： | 201810435654.5 | 申请日： | 2018-05-03 |
| 公开（公告）号： | CN108869727B | 公开（公告）日： | 2020-04-10 |
| 发明（设计）人： | M·O·埃加勒;P·G·奥塔内斯;M·M·诺瓦克 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F16H61/04 | 分类号： | F16H61/04;F16H61/18;F16H61/21 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 董均华;邓雪萌 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | cvt 变速器 整体 滑移 检测 | ||
1.一种用于无级变速传动装置(CVT)变速器总体滑移检测的方法，包括：
确定命令的变速器速度比与实际的变速器速度比之间的差值是否大于预定的变速器速度比阈值；
当所述命令的变速器速度比与所述实际的变速器速度比之间的所述差值大于所述预定的变速器速度比阈值时，确定变速器比值变化率是否位于预定的变速器比值变化率极限之外；
当所述命令的变速器速度比与所述实际的变速器速度比之间的所述差值大于所述预定的变速器速度比阈值时，确定实际的转矩容量比是否大于预定转矩容量比阈值；以及
当所述变速器比值变化率位于预定的变速器比值变化率极限之外，且当所述命令的变速器速度比与所述实际的变速器速度比之间的所述差值大于所述预定的变速器速度比阈值时所述实际的转矩容量比大于所述预定转矩容量比阈值时，执行至少一个补救动作。
2.根据权利要求1所述的方法，还包括：在确定所述变速器比值变化率是否位于预定的变速器比值变化率极限之外之前，确定传动装置管线压力是否为低。
3.根据权利要求2所述的方法，还包括：当所述传动装置管线压力为低且所述实际的转矩容量比大于预定的转矩容量比阈值时，执行至少一个补救动作。
4.根据权利要求1所述的方法，还包括：在确定所述实际的转矩容量是否大于所述预定的转矩比阈值之前，确定所述实际的转矩容量比信号是否为有效。
5.根据权利要求1所述的方法，其中，执行包括调节变速器夹紧以消除总体滑移。
6.根据权利要求1所述的方法，其中，确定所述命令的变速器速度比与所述实际的变速器速度比之间的所述差值是否大于预定的变速器速度比阈值还包括使用CVT变速器输入速度传感器和变速器输出速度传感器。
7.根据权利要求6所述的方法，其中，使用CVT变速器输入速度传感器和变速器输出速度传感器还包括使用霍尔效应传感器。
8.根据权利要求1所述的方法，其中，确定所述变速器比值变化率是否位于预定的变速器比值变化率极限之外还包括：确定所述变速器比值变化率是否小于预定的比值变化率最小阈值，或者是否大于预定的比值变化率最大阈值。
9.根据权利要求1所述的方法，还包括：在当所述变速器比值变化率位于预定的变速器比值变化率极限之外，且当所述命令的变速器速度比与所述实际的变速器速度比之间的所述差值大于所述预定的变速器速度比阈值时所述实际的转矩容量比大于所述预定转矩容量比阈值时，执行所述至少一个补救动作之前，等待直至预定的时间段已经结束。
10.根据权利要求1所述的方法，还包括：基于发动机转矩和变速器夹紧转矩容量来计算所述实际的转矩容量比。
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