[发明专利]具有副轴的车桥组件

说明书

本申请提供一种具有副轴的车桥组件。所述副轴可以被布置在车桥壳体中。半轴可以被布置在所述副轴中。第一离合器可以控制所述副轴相对于所述半轴的旋转。第二离合器可以控制所述副轴相对于所述车桥壳体的旋转。

技术领域

本披露涉及一种车桥组件，所述车桥组件可以具有副轴，所述副轴可以与轮毂齿轮减速安排相关联。

背景技术

美国专利号9,109,635披露了一种具有轮毂减速齿轮的车桥组件。

发明内容

在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。所述车桥组件可以包括车桥壳体、副轴、半轴、第一离合器、以及第二离合器。所述副轴可以被布置在所述车桥壳体中。所述半轴可以被布置在所述副轴中。所述副轴和所述半轴可以围绕轴线可旋转。所述第一离合器可以控制所述副轴相对于所述半轴的旋转。所述第二离合器可以控制所述副轴相对于所述车桥壳体的旋转。

在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。所述车桥组件可以具有车桥壳体、副轴、半轴、轮毂、轮毂齿轮减速安排、第一离合器、以及第二离合器。所述副轴可以被布置在所述车桥壳体中。所述半轴可以延伸穿过所述副轴。所述轮毂可以可旋转地布置在所述车桥壳体上。所述副轴、所述半轴、以及所述轮毂可以围绕轴线可旋转。所述轮毂齿轮减速安排可以被布置在所述轮毂中、并且可以将转矩从所述半轴传递至所述轮毂。所述轮毂齿轮减速安排可以包括第一侧齿轮、第二侧齿轮、以及小齿轮。所述第一侧齿轮可以被布置在所述半轴上。所述第二侧齿轮可以被布置在所述副轴上。所述小齿轮可以与所述第一侧齿轮和所述第二侧齿轮相啮合接合。所述第一离合器可以控制所述副轴相对于所述半轴的旋转。所述第二离合器可以控制所述副轴相对于所述车桥壳体的旋转。

附图说明

图1是包括轮毂减速齿轮安排的车桥组件的一部分的截面视图。

图2A至图2B以及图3A至图3B展示了用于可以被提供在车桥组件上的第一离合器的构型。

图4A至图4B以及图5A至图5B展示了用于可以被提供在车桥组件上的第二离合器的构型。

图6是具有另一个构型的轮毂减速齿轮安排的车桥组件的一部分的截面视图。

具体实施方式

按照要求，在此披露了本发明的多个详细实施例；然而，应当理解的是，所披露的这些实施例仅仅是本发明的能以不同形式和替代形式实施的示例。这些附图不必是按比例的；一些特征可以被夸大或者缩至最小以便示出具体部件的细节。因此，在此披露的具体的结构上和功能上的细节不得解释为是限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本发明的代表性基础。

参见图1，示出了车桥组件10的一部分。车桥组件10可以被提供在机动车辆上，像卡车、客车、农机设备、采矿设备、军事运输或武装车辆，或者用于陆地、空中、或海洋容器的货物装载设备。在一个或多个实施例中，所述机动车辆可以包括用于运输货物的拖车。

一个或多个车桥组件可以被提供在车辆上。例如，车桥组件10可以是单个驱动车桥组件或者可以被配置为串接车桥构型或多车桥构型的一部分，所述串接车桥构型或多车桥构型可以包括可以串联连接的多个车桥组件。

车桥组件10可以是驱动车桥，所述驱动车桥可以从例如内燃发动机或电动机的动力源接收转矩、并且可以向一个或多个驱动轮组件提供转矩，所述驱动轮组件可以包括安装在车轮22上的轮胎20。在图1中仅示出了车桥组件10的被布置在车轮末端处的一部分。这样，应当理解的是，所示出的车桥组件10的那一部分也可以被提供在车桥组件10的相反末端处以支撑至少一个其他的驱动轮组件。

在至少一个构型中，车桥组件10可以包括车桥壳体30、半轴32、副轴34、轮毂36、轮毂齿轮减速安排38、第一离合器40、第二离合器42、第一致动器44、第二致动器46、以及控制器48。