[发明专利]一种地铁车辆段列车车组号跟踪方法

权利要求书

1.一种地铁车辆段列车车组号跟踪方法，其特征在于包括以下步骤；

列车识别：通过车辆段轨道电路状态的变化，识别移动列车的车组号；所述轨道电路状态包括占用状态和出清状态；所述占用状态引起的列车识别用于确定列车来自于的源轨道电路；所述出清状态引起的列车识别用于确定列车运行到的目标轨道电路；

列车步进：通过列车识别获得列车当前关联的源轨道电路以及运行到的目标轨道电路，将列车车组号关联到目标轨道电路，并解除与当前关联的源轨道电路的关联，同时将列车车组号显示位置发送至界面进行显示，实现列车的空间定位；

车组号初始化：车辆段ATS接收到轨道电路占用信息并且无法确定列车来源时，自动为当前列车创建虚假车组号，同时对系统中存在的虚假车组号进行修正；所述虚假车组号采用六位数字标识，前三位数字代表车头编号，依据系统中存在的列车数依次创建，后三位数字代表车尾编号；

车组号同步：根据采集到的车组号以及初始化信息，更新车辆段内车组号的显示，实现界面显示车组号信息与列车车底号的同步；

车组号人工操作：车辆段调度工作站的调度员对车组号进行人工创建、修改或步进操作；

中央远程监控：车辆段ATS将接收到的信号元素状态及车组号实时发送给正线ATS，用于正线工作站及大屏实时显示；

所述轨道占用列车识别是指：车辆段ATS每接收到一个轨道电路占用信息后，查看其默认前置轨道电路和默认后置轨道电路的状态，根据不同的状态识别列车的来源：

如果默认前置轨道电路占用并且默认后置轨道电路空闲，则列车来源于默认前置轨道电路；

如果默认前置轨道电路空闲并且默认后置轨道电路占用，则列车来源于默认后置轨道电路；

如果默认前置轨道电路占用并且默认后置轨道电路占用，此时无法识别列车来源，通过人工步进车组号实现车组号的移动；

如果默认前置轨道电路空闲并且默认后置轨道电路空闲，此时无法识别列车来源，系统自动创建虚假车组号用于界面显示，或者通过人工操作进行车组号修正。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆段列车车组号跟踪方法，其特征在于所述轨道出清列车识别是指：车辆段ATS每接收到一个轨道电路出清信息后，获取该轨道电路关联的车组号，如果未关联车组号则不进行处理；如果关联车组号，则查看其默认前置轨道电路和默认后置轨道电路的状态，根据默认前置轨道电路和默认后置轨道电路的状态识别列车运行到的目标轨道电路：

如果默认前置轨道电路占用并且默认后置轨道电路空闲，则列车运行到默认前置轨道电路；

如果默认前置轨道电路空闲并且默认后置轨道电路占用，则列车运行到默认后置轨道电路；

如果默认前置轨道电路占用并且默认后置轨道电路占用，此时系统无法识别列车运行的目标轨道电路，通过人工步进车组号实现车组号的移动；

如果默认前置轨道电路空闲并且默认后置轨道电路空闲，此时系统无法识别列车运行的目标轨道电路，此时系统自动删除该轨道电路关联的车组号。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆段列车车组号跟踪方法，其特征在于所述的车组号同步具体为：列车由正线驶入车辆段时，通过与正线ATS系统交互，获取正线车组号用于车辆段车组号显示。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆段列车车组号跟踪方法，其特征在于所述的车组号同步具体为：针对车辆段终端无电轨道电路，系统提供无电轨道电路车组号保留功能，待列车驶出无电轨道电路后，仍使用保留的的车组号。