[发明专利]基于订单的顺风车出行节油计量方法

权利要求书

1.一种基于订单的顺风车出行节油计量方法，其特征在于，包括：

获取顺风车出行中单次拼车模式和二次拼车模式，该二次拼车模式包括：包含型二次拼车模式和重叠型二次拼车模式，若一位顺风车司机的第一个订单的时间段包括第二个订单的时间段，则二次拼车订单为包含型二次拼车模式，若第一个订单的时间段与第二个订单的时间段有重叠关系，则二次拼车订单为重叠型二次拼车模式；

确定顺风车出行中载客率场景，计算单次拼车和各种二次拼车模式中不同载客率场景下的路线长度；

根据所述不同载客率场景下的路线长度和预先设定的燃油经济性参数，分别计算顺风车出行和司机乘客均单独驾车出行时的油耗数值，将司机乘客均单独驾车出行时的油耗数值减去顺风车出行的油耗数值，将得到的差值作为顺风车出行节油数值；

所述的计算单次拼车和各种二次拼车模式中不同载客率场景下的路线长度包括：

在单次拼车模式中：

司机独自驾驶汽车出行状态的路线长度为：

乘客独自驾驶汽车出行状态的路线长度为：PL_p＝d_o

顺风车出行中，司机空驶状态的路线长度为：

顺风车出行中，司机运载乘客状态的路线长度为：PL_C＝d_O

在重叠型二次拼车模式中：

司机独自驾驶汽车出行状态的路线长度为：

前一批乘客独自驾驶汽车出行状态的路线长度为：PL_P1＝d_O1

后一批乘客独自驾驶汽车出行状态的路线长度为：PL_P2＝d_O2

只运载前一批乘客的行驶状态的路线长度为：PL_C1＝d_O1-d_O1,2

只运载后一批乘客的行驶状态的路线长度为：PL_C2＝d_O2-d_O1,2

同时运载两批乘客的行驶状态的路线长度为：PL_C1,2＝d_O1,2

顺风车出行中，司机空驶状态的路线长度为

在包含型二次拼车模式中：

司机独自驾驶汽车出行状态的路线长度为：

前一批乘客独自驾驶汽车出行状态的路线长度为：PL_P1＝d_O1

后一批乘客独自驾驶汽车出行状态的路线长度为：PL_P2＝d_O2

只运载前一批乘客的行驶状态的路线长度为：PL_C1＝d_O1-d_O2

同时运载两批乘客的行驶状态的路线长度为：PL_C1,2＝d_O2

顺风车出行中，司机空驶状态的路线长度为

其中，d_B代表从司机的出发地到第一批乘客上车点的距离，d_E代表送完所有乘客的地点到司机的目的地的距离，d_O1,2代表同时运载两批乘客时的行驶距离，d_O1代表运载着第一批乘客时的行驶距离，d_O2代表运载着第二批乘客时的行驶距离；

所述的根据所述不同载客率场景下的路线长度和预先设定的燃油经济性参数，分别计算顺风车出行和司机乘客均单独驾车出行时的油耗数值，包括：

设定燃油经济性参数是关于乘车人数总体重的线性函数：

FE_VOS＝aw+b

参数a为单位重量和单位距离下的燃油增加值，参数b为司机驾车空驶状态下的单位距离油耗，w为载客人数总体重；

在单次拼车模式中，顺风车出行的油耗数值是：司机乘客独自驾车出行的油耗数值是：FE_D为司机独自驾驶时的燃油经济性参数，FE_P为乘客独自驾驶时的燃油经济性参数，FE_C为司机和乘客顺风车出行时的燃油经济性参数；

在重叠型二次拼车模式中，顺风车出行的油耗数值是：司机乘客独自驾车出行的油耗数值是：FE_C1为只运载前一批乘客的燃油经济性参数，FE_C2为只运载后一批乘客的燃油经济性参数，FE_C1,2为同时两批乘客时的燃油经济性参数；

在包含型二次拼车模式中，顺风车出行的油耗数值是：司机乘客独自驾车出行的油耗数值是：