[发明专利]一种用于控制冷却剂流的系统有效

专利信息
申请号: 201810442937.2 申请日: 2018-05-10
公开(公告)号: CN108928215B 公开(公告)日: 2021-10-26
发明(设计)人: P·V·梅尔;G·E·希瓦尚卡尔;V·S·伊耶 申请(专利权)人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
主分类号: B60H1/04 分类号: B60H1/04
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 代易宁;邓雪萌
地址: 美国密*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 控制 冷却剂 系统
【说明书】:

一种系统,其包括温度误差模块和冷却剂流控制模块。该温度误差模块确定导管的目标空气温度和测得空气温度之间的误差,该导管将空气供给至车辆的舱室。冷却剂流控制模块通过调节车辆的冷却剂控制阀的位置和车辆的电动冷却剂泵的输出的至少一个来控制冷却剂流向车辆的加热器芯部的速率。冷却剂流控制模块还控制冷却剂流率,以减小目标空气温度和测得空气温度之间的误差。

技术领域

发明涉及一种用于基于将空气供给至车辆的乘客舱室的导管中的空气温度来控制通过车辆的加热器芯部的冷却剂流的系统和方法。

背景技术

这里提供的背景描述是为了总体上呈现本发明内容的目的。当前署名的发明人的工作就其在该背景部分所描述的以及在提交时可以不另外被作为是现有技术的多个方面的描述而言既不明确地也不隐含地被认可为是本发明的现有技术。

发动机冷却系统通常包括冷却剂泵并且可包括冷却剂控制阀。冷却剂泵使得冷却剂循环通过用于发动机的冷却系统。冷却剂控制阀将冷却剂引导至系统的不同部件。冷却剂所引导至的部件通常包括散热器、加热器芯部、变速器流体热交换器以及发动机油热交换器。

加热器芯部用于加热流至车辆的乘客舱室的空气,并且由此将乘客舱室中的空气的温度维持在对于车辆的乘客舒适的温度。在空气进入乘客舱室之前,热量从循环通过加热器芯部的冷却剂传递至通过加热器芯部的空气。通常,使用鼓风机来迫使空气通过加热器芯部并且进入导管,该导管将空气供给至乘客舱室。

发明内容

根据本发明的系统包括温度误差模块和冷却剂流控制模块。温度误差模块确定导管的目标空气温度和测得空气温度之间的误差,该导管将空气供给至车辆的舱室。冷却剂流控制模块通过调节车辆的冷却剂控制阀的位置和车辆的电动冷却剂泵的输出的至少一个来控制冷却剂流向车辆的加热器芯部的速率。冷却剂流控制模块还控制冷却剂流率,以减小目标空气温度和测得空气温度之间的误差。

在一个方面中,冷却剂流控制模块基于加热器活板的打开量和误差大小的至少一个来确定是否调节冷却剂流率以减小误差,该加热器活板调节流向加热器芯部的空气流。

在另一方面中,当误差大小大于预定数值时,冷却剂流控制模块调节冷却剂流率以减小误差。

在另一方面中,当加热器芯部的打开量大于预定量时,冷却剂流控制模块调节冷却剂流率以减小误差。

在另一方面中,当加热器活板的打开量和误差大小的至少一个满足预定标准时,冷却剂流控制模块独立于误差调节冷却剂流率。

在另一方面中,当误差大小小于预定数值时,冷却剂流控制模块独立于误差调节冷却剂流率。

在另一方面中,当加热器活板的打开量小于预定量时,冷却剂流控制模块独立于误差调节冷却剂流率。

在另一方面中,冷却剂流控制模块通过以预定速率减小冷却剂流率来独立于误差调节冷却剂流率。

在另一方面中,至少当如下之一时,冷却剂流控制模块停止减小冷却剂流:误差大小大于预定数值,以及加热器活板的打开量大于预定量。

在另一方面中,冷却剂流控制模块基于误差、通过导管的空气的流率、导管中空气的温度以及冷却剂温度来确定目标流率。冷却剂流控制模块还调节冷却剂控制阀的位置和电动冷却剂泵的输出的至少一个,以使得冷却剂流率和目标流率之间的差异最小。

根据本发明的方法包括确定导管的目标空气温度和测得空气温度之间的误差,该导管将空气供给至车辆的舱室。该方法进一步包括通过调节车辆的冷却剂控制阀的位置和车辆的电动冷却剂泵的输出的至少一个来控制冷却剂流向车辆的加热器芯部的速率。该方法进一步包括控制冷却剂流率,以减小目标空气温度和测得空气温度之间的误差。

在一个方面中,该方法进一步包括基于加热器活板的打开量和误差大小的至少一个来确定是否调节冷却剂流率以减小误差,该加热器活板调节流向加热器芯部的空气流。

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