[发明专利]一种电磁阀及气缸控制总成

说明书

本发明提供一种电磁阀及气缸控制总成，该电磁阀包括：壳体、阀芯、回位弹簧、电磁芯和电磁线圈。电磁芯上缠绕有电磁线圈，电磁芯固定在所述壳体内部的第一端部，在电磁线圈通电时，电磁芯吸附阀芯相向运动至吸合位置。阀芯设置在所述壳体内部的第二端部，阀芯包括：导通部、限位部和支撑部，所述导通部的一端与所述限位部相连，所述导通部的另一端与所述支撑部相连；所述导通部用于设置多个气道通孔，在阀芯处于不同位置时导通或截断气道通孔。所述回位弹簧设置在所述限位部上，在阀芯与所述电磁芯相向运动时，回位弹簧受力压缩，当电磁线圈断电时，回位弹簧推动所述阀芯回复到初始位置。本发明能提高气缸的工作效率。

技术领域

本发明涉及阀体技术领域，尤其涉及一种电磁阀及气缸控制总成。

背景技术

卡车上大量使用气路实现执行元件的功能，如座椅减震气囊、驾驶室减震气囊、气缸等，气路的逻辑控制一般靠电磁阀来实现。现有电磁阀控制气路对气缸充气时只能驱使气缸活塞单向运动，而气缸活塞的反向运动往往靠外力(如气缸载荷)来实现。通电时，电磁阀进气口与出气口连通、排气口封闭，系统对气缸充气，气缸伸长做工。断电时，电磁阀出气口与排气口连通、进气口封闭，在载荷作用下，气缸被压缩，气腔气体被排除。现有结构在气缸回程阶段时(气缸缩短)，在载荷很小或者没有载荷的情况下，仅靠气腔与大气的气压差排气，耗时太长，且气缸难以及时自动收缩回位。同时，现有市场上的电磁阀的结构专利大部分都由国外公司拥有，产品价格并不便宜，在电磁阀芯体损坏时，维修更换存在供货时间长、价格贵的问题。

发明内容

本发明提供一种电磁阀及气缸控制总成，解决现有电磁阀控制气缸排气时，如果外部载荷小时，气缸排气时间长的问题，能提高气缸的工作效率，减少电磁阀的维修成本。

为实现以上目的，本发明提供以下技术方案；

一种电磁阀，包括：壳体、阀芯、回位弹簧、电磁芯和电磁线圈；

所述电磁芯上缠绕有所述电磁线圈，所述电磁芯固定在所述壳体内部的第一端部，在所述电磁线圈通电时，所述电磁芯吸附所述阀芯相向运动至吸合位置；

所述阀芯设置在所述壳体内部的第二端部，所述阀芯包括：导通部、限位部和支撑部，所述导通部的一端与所述限位部相连，所述导通部的另一端与所述支撑部相连，所述导通部用于设置多个气道通孔，在所述阀芯处于不同位置时导通或截断气道通孔；

所述回位弹簧设置在所述限位部上，在所述阀芯与所述电磁芯相向运动时，所述回位弹簧受力压缩，当所述电磁线圈断电时，所述回位弹簧推动所述阀芯回复到初始位置。

优选的，所述壳体内设有圆形槽，所述圆形槽上设有环形限位板，所述环形限位板将所述圆形槽分割成第一安装槽和第二安装槽；

所述第一安装槽的内侧面设有导向键，所述阀芯安装在所述第一安装槽内，在所述电磁芯吸附所述阀芯时，所述阀芯沿所述导向键做轴向滑动；

所述电磁芯设置在所述第二安装槽内，所述电磁芯通过所述环形限位板的中心通孔吸附所述阀芯做相向运动。

优选的，所述壳体设有第一气孔、第二气孔、第三气孔和第四气孔；

所述第一气孔设置在所述壳体的一侧，与所述第一安装槽导通；

所述第二气孔、所述第三气孔和所述第四气孔设置在所述壳体的另一侧，分别与所述第一安装槽导通。

优选的，所述壳体为分体对称结构，所述壳体设有安装孔，并通过所述安装孔组装固定。

优选的，所述导通部为圆柱状，所述导通部设置有第一气道通孔、第二气道通孔和第三气道通孔；

所述第一气道通孔和所述第三气道通孔分别贯穿所述导通部的两侧，所述第二气道通孔的两端均设在所述导通部的一侧，所述第一气道通孔和所述第三气道通孔位于所述第二气道通孔的两边；