[发明专利]一种车身B柱上部加强组件

说明书

本发明公开一种车身B柱上部加强组件，包括B柱内板、顶梁、B柱连接板、上边梁内板和A柱上加强板，上边梁内板侧边部横向延伸固定在B柱内板上端部内侧，B柱连接板下端部固定在对应的B柱内板上端部外侧，B柱连接板中部设有向内凸起的凸起部，凸起部内侧外表面与对应的上边梁内板外表面、对应的A柱上加强板外表面和对应的顶梁外表面围设有封闭式腔体结构。本发明一种车身B柱上部加强组件有效解决侧碰时负载传递到B柱总成上端后与顶梁路径不顺畅问题，保证载荷的传递路径顺畅，腔体结构有助载荷的分散，避免受力集中引起车身变形量大从而引起车身侧门上边梁区域变形大导致车门难以打开，影响车内人员救助。

技术领域

本发明涉及一种与车身B柱连接的加强组件，特别是涉及一种加强B柱上部连接强度的车身B柱上部加强组件。

背景技术

车身B柱结构对车身扭转刚度和安全碰撞起到关键作用，尤其是侧面碰撞安全性起到重大决定作用，在车身扭转工况B柱结构影响到车身变形，在正面碰撞、偏置碰、侧面碰撞起到合理吸收碰撞能量，保护乘员安全的作用。传统B柱结构存在如下问题：

1.如图1和图2所示，传统结构顶梁1′端部固定在上边梁内板2′上，B柱内板3′上端与顶梁1′端部之间错位设计，顶梁1′固定在顶盖4′上端，当存在负载时，传递负载路径不畅，产出受力集中，引起车身变形集中，危害乘员人身安全。并且顶梁1′与B柱内板3′及B柱腔体之间没有连接固定，只是在顶饰条区域面点焊，连接强度不大。

2.如图2和图3所示，传统结构的B柱加强板5′上端没有A柱上加强板6′连接，A柱上加强板6′的右端到图3中虚线位置处截止，A柱上加强板6′的左端与A柱下加强板7′上端连接，侧围外板8′固定在B柱加强板5′及上边梁内板该后侧门区域无加强板支撑，导致侧面碰撞时车体变形大，引起后侧门无法打开，造成碰撞事故后排乘客无法逃生。

发明内容

本发明是为了解决现有技术中的不足而完成的，本发明的目的是提供一种有效解决侧碰时负载传递到B柱总成上端后与顶梁路径不顺畅问题，保证载荷的传递路径顺畅，有助载荷的分散，避免受力集中引起车身变形量大从而引起车身侧门上边梁区域变形大导致车门难以打开，影响车内人员救助的车身B 柱上部加强组件。

本发明的一种车身B柱上部加强组件，包括B柱内板、顶梁、B柱连接板、上边梁内板和A柱上加强板，所述上边梁内板侧边部横向延伸固定在B柱内板上端部内侧，所述A柱上加强板横向延伸固定在所述上边梁内板内侧，所述顶梁纵向固定在顶盖上，所述顶梁端部与所述B柱内板上端部固定，所述 B柱连接板上端部与对应的所述顶梁头部固定，所述B柱连接板下端部固定在对应的所述B柱内板上端部外侧，所述B柱连接板中部设有向内凸起的凸起部，所述凸起部内侧外表面与对应的所述上边梁内板外表面、对应的所述 A柱上加强板外表面和对应的所述顶梁外表面围设有封闭式腔体结构，侧围外板固定在所述上边梁内板、所述B柱连接板以及所述B柱内板外侧。

本发明的一种车身B柱上部加强组件还可以是：

所述B柱连接板自上至下延伸设有加强凹筋。

所述B柱连接板左右两侧分别延伸设有加强部，所述B柱连接板左右两侧分别通过所述加强部与对应的所述顶梁头部左右两侧、对应的所述上边梁内板左右两侧及对应的所述B柱内板上端左右两侧固定。

所述加强部分别为向下延伸的翻边，所述B柱连接板左右两侧分别通过所述翻边与对应的所述顶梁头部左右两侧、对应的所述上边梁内板左右两侧及对应的所述B柱内板上端左右两侧固定。

所述B柱连接板上端部通过螺栓与对应的所述顶梁头部固定。

所述螺栓上套设有凸焊螺母，所述B柱连接板上端通过所述螺栓和所述凸焊螺母与所述顶梁头部固定。

所述螺栓为两个，所述B柱连接板上端通过两个所述螺栓水平排列与所述顶梁头部固定。