[发明专利]一种航模飞机结构

权利要求书

1.一种航模飞机结构，其特征在于，包括：机身主体、机体头部、立尾、主翼、尾翼、转向机构和用于为航模飞机提供动力并调整所述转向机构转向的动力机构，所述机身主体使用主体杆件作为桁架，通过转接头连接各主体杆件实现机身主体的紧固，所述机体头部、立尾、主翼和尾翼分别通过预设的转接头与所述机身主体连接并紧固，所述主翼和尾翼分别通过夹具紧固于所述机身主体和立尾上，所述转向机构与主翼或尾翼相连。

2.根据权利要求1所述的航模飞机结构，其特征在于，所述机身主体由转接头Ⅰ连接的沿机体方向布设的主体杆件和垂直于所述主体杆件的连接杆件组成，所述主体头部通过转接头Ⅱ与所述桁架前端相连，所述立尾通过转接头Ⅲ和转接头Ⅳ与所述桁架后端相连，所述转接头Ⅲ开设适配立尾杆件的通孔和垂直设置的两个开口，在竖直面内，通孔与主体杆件所成的锐角为α，所述转接头Ⅳ开设三个开口，其中两个开口垂直设置，在竖直面内，另一开口与主体杆件所成的钝角为β，α+β＝180°。

3.根据权利要求1所述的航模飞机结构，其特征在于，所述夹具Ⅰ包括用于紧定所述主翼的夹板Ⅰ、用于固定所述夹板Ⅰ的固定杆件Ⅰ和所述转接头Ⅰ，所述转接头Ⅰ上端和下端均开设适配主体杆件的通孔和垂直于通孔的适配连接杆件的水平方向的开口，还开设适配所述固定杆件的方形凹槽。

4.根据权利要求3所述的航模飞机结构，其特征在于，所述主翼和水平面之间存在预设角度γ，0°＜γ。

5.根据权利要求2所述的航模飞机结构，其特征在于，所述转接头Ⅱ开设三个开口，且三个开口中的任意两个相互垂直，所述转接头Ⅱ与头部杆件围成的框架前端设有头部前板，后端设有头部后板。

6.根据权利要求1所述的航模飞机结构，其特征在于，尾翼通过夹具Ⅱ紧固于所述立尾上，所述夹具Ⅱ包括用于紧定尾翼的夹板Ⅱ、用于限定所述夹板Ⅱ位置的转接头Ⅴ和用于防止尾翼前后晃动的矩形板Ⅰ和矩形板Ⅱ，所述转接头Ⅴ上端开设通槽，对侧内也有开设凹槽，通过嵌入连接杆件相连，所述通槽内布设用于加固所述转接头Ⅴ并扩大其与尾翼接触面积的加固杆件，所述夹板Ⅱ通过转接头Ⅴ紧固在所述连接杆件上方、所述转接头Ⅴ槽道外侧，所述矩形板Ⅰ和矩形板Ⅱ分别紧固于所述连接杆件前方和后方。

7.根据权利要求1所述的航模飞机结构，其特征在于，所述动力机构包括电池、电调、电机、螺旋桨、舵机和与遥控器相匹配的接受器，所述电池、电调、接受器内置于机身主体内并固定于所述机身主体桁架内部搭设的板上，所述电机通过电机座固定在所述主体头部前板上，所述螺旋桨旋进电机主轴并通过螺母紧固，所述舵机置于所述主翼和尾翼的后缘上，所述电调分别与所述接受器、电机和电池相连，所述接受器分别与所述电调和舵机相连，所述接受器通过舵机驱动所述转向机构转向和通过电调驱动电机以带动螺旋桨旋转。

8.根据权利要求1所述的航模飞机结构，其特征在于，所述转向机构包括副翼、升降翼、舵角和舵杆，所述副翼和升降翼分别通过平面合页与所述主翼和尾翼相连，所述舵角嵌入副翼和升降翼中，所述舵杆一端与所述舵角相连，另一端与所述舵机相连。

9.根据权利要求1-8任一项所述的航模飞机结构，其特征在于，杆件均使用碳纤维管，板材均使用轻木板。