[发明专利]电动汽车换电及储能站在审
申请号: | 201810448873.7 | 申请日: | 2018-05-11 |
公开(公告)号: | CN108454451A | 公开(公告)日: | 2018-08-28 |
发明(设计)人: | 孙晓东;马克明;帅凯;杨永顺 | 申请(专利权)人: | 宁波利维能储能系统有限公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;B60S5/06;H02J7/00;H02J7/02;H02J3/32 |
代理公司: | 南京苏科专利代理有限责任公司 32102 | 代理人: | 陈忠辉 |
地址: | 315176 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池包 储能模块 电源模块 装卸装置 充电模块 运输装置 电池架 车辆停放区 电动汽车 控制模块 有效地 储能 人工成本 自动运输 自动装卸 换电站 电网 供电 运输 | ||
1.一种电动汽车换电及储能站,其特征在于:包括车辆停放区、电源模块、电池架、电池包装卸装置、充电模块、储能模块、运输装置和控制模块,所述电池包装卸装置设置于车辆停放区和所述运输装置之间;所述运输装置设置于所述电池包装卸装置和所述电池架之间,用于在电池包装卸装置和所述电池架之间运输电池包;所述电源模块和电网相连接,所述充电模块分别与所述储能模块和所述电源模块相连接;所述储能模块还与所述电源模块相连接;所述控制模块与电源模块和储能模块相连接,用于控制由所述电源模块或所述储能模块向所述充电模块供电。
2.根据权利要求1所述的电动汽车换电及储能站,其特征在于:所述控制模块还用于控制由所述储能模块向所述电源模块供电。
3.根据权利要求2所述的电动汽车换电及储能站,其特征在于:所述电源模块包括双向AC/DC转换单元和直流母线,所述双向AC/DC转换单元连接在直流母线和电网之间;所述充电模块和所述储能模块分别与所述直流母线相连接,所述控制模块与双向AC/DC转换单元相连接,用于控制所述双向AC/DC转换单元的转换方向。
4.根据权利要求3所述的电动汽车换电及储能站,其特征在于:所述储能模块包括储能电池单元和充放电单元;所述充放电单元连接在所述储能电池单元和所述直流母线之间。
5.根据权利要求4所述的电动汽车换电及储能站,其特征在于,所述充电模块包括充电单元和充电仓,所述充电单元连接在所述充电仓与所述直流母线之间。
6.根据权利要求5所述的电动汽车换电及储能站,其特征在于,所述充电仓和所述储能电池单元均设置在所述电池架上。
7.根据权利要求6所述的电动汽车换电及储能站,其特征在于,所述电池架设有两个以上,各个电池架平行地设置,相邻的所述电池架之间设有所述运输装置和堆垛机构,所述充电仓及储能电池单元分别位于堆垛机构的两侧的电池架上。
8.根据权利要求1所述的电动汽车换电及储能站,其特征在于,还包括温度调节装置,所述温度调节装置设置在所述电池架中,用以调节所述储能电池单元和所述充电仓的温度。
9.根据权利要求5所述的电动汽车换电及储能站,其特征在于,所述储能电池单元为旧的充电仓中的电池包。
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