[发明专利]一种汽车用减震器安装结构在审
| 申请号： | 201810451563.0 | 申请日： | 2018-05-12 |
| 公开（公告）号： | CN110469622A | 公开（公告）日： | 2019-11-19 |
| 发明（设计）人： | 不公告发明人 | 申请（专利权）人： | 淮安正天新材料科技有限公司 |
| 主分类号： | F16F13/00 | 分类号： | F16F13/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 223100 江苏省淮安*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减震器 复位弹簧 减震弹簧 连接头 减震器安装结构 固定套筒 储油室 活塞杆 汽车用 阻尼孔 缸体 弹簧固定座 固定连接板 减震器安装 活塞 反复运动 固定销轴 减震效果 上下两端 外侧设置 压缩阀片 支撑垫板 安装孔 固定座 弹簧 受力 底座 颠簸 | ||
1.一种汽车用减震器安装结构，包括活塞杆（4）、缸体（5）、复位弹簧（9）、末端减震器连接头（11）、阻尼孔（14）和储油室（16），其特征在于：所述活塞杆（4）上的前端减震器连接头（3）通过固定销轴（2）与固定连接板（1）相互连接，所述缸体（5）的外侧设置有减震弹簧（6），且减震弹簧（6）的下方固定有第一固定套筒（7），所述复位弹簧（9）的上下两端均通过复位弹簧固定座（8）分别与第一固定套筒（7）和第二固定套筒（10）上的弹簧固定座安装孔（81）相互连接，所述末端减震器连接头（11）通过减震器安装底座（12）与支撑垫板（13）相互连接，所述阻尼孔（14）的内侧设置有活塞（15），且活塞（15）与活塞杆（4）相互连接，所述储油室（16）的底部安装有压缩阀片（17）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用减震器安装结构，其特征在于：所述第一固定套筒（7）与缸体（5）为套筒连接，且缸体（5）与第二固定套筒（10）为螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用减震器安装结构，其特征在于：所述第一固定套筒（7）和第二固定套筒（10）上均对称分布有四个固定座安装孔（81），且固定座安装孔（81）与复位弹簧（9）相互对应。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用减震器安装结构，其特征在于：所述末端减震器连接头（11）与减震器安装底座（12）螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用减震器安装结构，其特征在于：所述活塞（15）的下端面和压缩阀片（17）的上端面均为向下凹陷的圆弧型结构。
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