[发明专利]一种车灯减震结构

说明书

本发明公开了一种车灯减震结构，包括灯壳、车灯连接板、灯珠固定座和灯珠，所述灯壳呈喇叭状结构，灯壳的外圈表面固定贴合有灯壳外圈减震垫，所述灯壳外圈减震垫的左端上表面贴合设有车体连接板，此装置中灯壳外圈减震垫对灯壳具有良好的减震效果，且车灯连接板和车体连接板之间设有车灯连接板缓冲垫，使得整个装置在安装之后起到整体减震的效果，灯珠通过灯珠固定套连接在灯珠固定座上，灯珠固定套和灯珠之间设有灯珠缓冲圈，增加了灯珠安装时的安全性，灯珠不易碎裂，增加了车灯的使用寿命，减少了相应的使用成本，灯珠固定座上的散热通道配合其它散热孔使用具有给灯珠散热的作用，且散热良好，避免了灯珠过热的现象，适合推广。

技术领域

本发明涉及车灯减震结构技术领域，具体为一种车灯减震结构。

背景技术

车灯就是指车辆上的灯具。车灯种类组合前照灯组合前照灯在整辆车的前部，它主要起照明和信号作用。前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，组合前照灯按照光源可分为：卤钨灯、氙气灯，按照功能可分远光灯、近光灯、前转向灯、前位灯(表明车辆存在的位置灯)。目前雾灯国家法规未强制要求，可选配。组合尾灯组合尾灯在整辆车的后部，主要是它主要起照明和信号作用，后车灯一般由后位灯、倒车灯、制动灯、后雾灯、后转向灯，和回复反射器组成。转向信号灯用来向其它道路使用者表示左转或者右转向的灯具。法规要求为琥珀色。牌照灯牌照灯它主要是照明车牌，使人们在黑夜中辨别车辆牌照，但它在实际使用中仍存在以下弊端：

1.现有的车灯在减震方面存在一定性的弊端，车灯减震效果差，车灯容易损坏，使用成本高；

2.现有的车灯在散热方便也存在弊端，一方面保证车灯的稳固安装和一定性的减震条件，一方面具有良好的散热性，往往两者不能兼顾。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车灯减震结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车灯减震结构，包括灯壳、车灯连接板、灯珠固定座和灯珠，所述灯壳呈喇叭状结构，灯壳的外圈表面固定贴合有灯壳外圈减震垫，所述灯壳外圈减震垫的左端上表面贴合设有车体连接板，灯壳外圈减震垫的左侧面贴合设有车灯连接板，所述车灯连接板固定设在灯珠固定座的左端外圈处，所述灯珠固定座呈圆台状结构，灯珠固定座的右侧表面贴合设在灯壳的左侧表面上，灯珠固定座的内部设有安装孔，所述安装孔中通过螺纹配合连接有灯珠固定套，所述灯珠固定套的内圈处贴合设有灯珠缓冲圈，灯珠缓冲圈的内圈中固定有灯珠，所述灯珠固定套的左端固定设有卡圈，所述卡圈呈圆环状结构固定套设在灯珠固定套的外圈处，卡圈匹配卡合在卡圈卡槽中，所述卡圈卡槽设在灯珠固定座的左端内圈壁上，灯珠固定套的一圈和灯珠缓冲圈的一圈分别设有灯珠固定套散热孔和灯珠缓冲圈散热孔，所述灯珠固定套一圈处的灯珠固定套散热孔外圈处连通有散热通道，所述散热通道设在灯珠固定座的内部，所述散热通道包括外围散热孔和内围散热槽，所述内围散热槽呈圆环形的槽体结构设置在灯珠固定座的内圈处，所述外围散热孔呈圆孔状结构设置在灯珠固定座的外圈处。

优选的，所述灯壳的右侧喇叭状开口处的一圈处固定围绕有圆环状的安装板，所述安装板上呈横向贯穿设有预留孔。

优选的，所述车灯连接板贴合车体连接板的一面固定设有车灯连接板缓冲垫，所述车灯连接板和车体连接板之间通过固定螺钉相互连接。

优选的，所述卡圈卡槽的右侧内壁上活动贴合有卡圈缓冲垫，所述卡圈缓冲垫固定设在卡圈的右侧面上。

优选的，所述灯珠固定套散热孔和灯珠缓冲圈散热孔均呈圆形阵列状设有多个，多个灯珠固定套散热孔和对应的灯珠缓冲圈散热孔之间相互连通。

优选的，所述外围散热孔和内围散热槽相互连通，且内围散热槽的内部和灯珠固定套散热孔之间相互连通，外围散热孔和灯壳外圈减震垫上对应的减震垫散热孔相连通。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构设置合理，功能性强，具有以下优点：