[发明专利]发动机的正时链装置

说明书

提供一种发动机(1)的链条装置(3)，在发动机(1)搭载于车辆的状态下，也能够提高取下气缸头(14)所需的维修的作业性。在具备气缸体(13)的驱动链轮、气缸头(14)的从动链轮、以及正时链(44)的发动机(1)的链条装置(3)中，具备支承正时链(44)的正时链用链条导板(47)和支承正时链用链条导板(47)的支承部件(49)，正时链用链条导板(47)由紧固到气缸头(14)的紧固部(472)、以及比气缸体(13)和气缸头(14)的边界更向气缸体(13)侧延设的滑动支承部(471)构成，支承部件(49)可滑动地与滑动支承部(471)的前面下部(474a)抵接。

技术领域

本发明涉及例如跨过气缸体和气缸头而架设的发动机的正时链装置。

背景技术

以汽油或轻油为燃料的内燃机，将气缸体内的活塞的往复运动变换为曲柄轴的旋转运动，并作为驱动力输出。经由该曲柄轴输出的驱动力不仅传递到与内燃机连结的变速器，例如还传递到使设置于气缸头内的吸排气阀进行开闭动作的凸轮轴。

这时，曲柄轴的驱动力通过正时链传递到凸轮轴，该正时链架设在设置于曲柄轴的曲柄链轮和设置于凸轮轴的凸轮链轮上。

但是，在经由正时链将曲柄轴的驱动力传递到凸轮轴的正时链装置中，为了将曲柄轴的驱动力高效率地传递到凸轮轴，设置有对正时链施加张力的张紧器和支承正时链的滑动的链条导板(参照专利文献1)。

在该专利文献1中，链条导板的下端紧固到气缸体，链条导板的上端紧固到气缸头。因此，在需要取下气缸头的维修、例如更换配设在气缸体和气缸头之间的衬垫的情况下，需要松开链条导板的紧固。

进而，例如气缸体和变速器隔着正时链装置连结的情况下，在需要取下气缸头的维修时，必须取下变速器并松开链条导板的紧固，所以其作业性进一步下降。

因此，如专利文献1那种将链条导板紧固到气缸体及气缸头的正时链装置的情况下，存在需要取下气缸头的维修的作业性较差的问题。

专利文献1：日本特开2001-349396号公报

发明内容

本发明鉴于上述的问题，其目的在于，提供一种发动机的正时链装置，能够在发动机搭载于车辆的状态下，提高需要取下气缸头的维修的操作性。

本发明是一种发动机的正时链装置，具备：驱动链轮，旋转自如地支承在发动机的气缸体上；从动链轮，旋转自如地支承在装配于所述气缸体的气缸头上；以及正时链，架设在所述驱动链轮和所述从动链轮之间，所述发动机的正时链装置还具备：链条导板，在所述驱动链轮和所述从动链轮之间，将所述正时链可滑动地支承；以及导引支承部件，支承该链条导板，在从所述驱动链轮的旋转轴方向观察的轴方向视图中，所述链条导板由紧固部和滑动支承部构成，所述紧固部紧固在所述气缸头上，所述滑动支承部从所述紧固部朝向比所述气缸体和所述气缸头的边界更靠气缸体侧延设，并且支承所述正时链，所述滑动支承部具备：在所述轴方向视图中，所述正时链所滑动的滑动面；以及在所述轴方向视图中，与所述滑动面对置的对置面，所述导引支承部件，在所述轴方向视图中，相对于所述滑动支承部的所述对置面可滑动地抵接。

根据本发明，即使在发动机搭载于车辆的状态下，也能够提高取下气缸头所需的维修的作业性。

具体地说，由于链条导板不紧固在气缸体上，发动机的正时链装置不必释放开气缸头和链条导板的紧固就能够将气缸头取下。

这时，导引支承部件可滑动地与链条导板的滑动支承部中的对置面抵接，所以发动机的正时链装置在将气缸头取下时，导引支承部件不会阻碍与气缸头一起从气缸体脱离的链条导板的移动。

进而，将气缸头安装到气缸体时，导引支承部件能够引导链条导板的移动。因此，发动机的正时链装置，即使在发动机搭载于车辆的状态下，也能够将紧固着链条导板的气缸头容易地装配到气缸体上。