[发明专利]一种驻车制动系统及车辆

说明书

本发明涉及一种驻车制动系统及车辆，包括继动阀和与继动阀连接的制动执行装置，所述继动阀具有继动阀控制端、继动阀进气端、继动阀出气端和继动阀排气端，继动阀的进气端连接有气源，继动阀的控制端连接有电控气路，继动阀控制端和/或继动阀与制动执行装置之间的气路上连接有手动卸压装置。本发明的电子驻车制动系统在具有电子驻车系统的简易便捷的基础上还保留了手动机械驻车制动的功能，能够在电子系统故障失效的情况下保证驻车制动功能的有效；电控系统可独立工作且手动系统优先，提升了驻车系统的可靠性和安全性。

技术领域

本发明涉及一种驻车制动系统及车辆，属于商用车驻车制动技术领域。

背景技术

传统的商用车的驻车系统采用机械式的断气制动，需要驾驶员手动操作进行驻车制动或解除驻车制动，随着电子电气技术的快速发展，人们对方便简易的智能化控制的需求日益迫切，电子驻车系统应运而生，既能降低驾驶员的劳动强度，也可实现可靠的商用车驻车制动。

授权公告号为CN 205589208 U的中国专利，公开了一种具备应急制动的气压式电子驻车系统。该方案通过控制器对若干个常闭电磁阀和两个ABS电磁阀实现电控的驻车及解除驻车，但上述方案存在以下问题或不足之处：1)驻车制动全部依靠电控方式实现，若电控失效，则彻底失去驻车功能，车辆的可靠及安全性难以得到保证；同时也不满足商用车国标12767要求的当电控失效时，仍可以通过机械的方式实现驻车要求。2)当电控失效或电池耗尽等情况下，则无法解除驻车。3)该方案采用了4个电磁阀控制驻车或解除，成本较高。

发明内容

本发明的目的是提供一种驻车制动系统及车辆，用以解决现有电子驻车系统中，成本高且无法实现手动驻车及解除驻车的问题。

为实现上述目的，本发明的方案包括：

本发明的一种驻车制动系统，包括继动阀和与继动阀连接的制动执行装置，所述继动阀具有继动阀控制端、继动阀进气端、继动阀出气端和继动阀排气端，继动阀的进气端连接有气源，继动阀的控制端连接有电控气路，继动阀控制端和/或继动阀与制动执行装置之间的气路上连接有手动卸压装置。

进一步的，所述继动阀控制端连接有所述手动卸压装置，所述手动卸压装置串联在电控气路或者与电控气路并联设置。

进一步的，所述电控气路并联有手控气路，所述手控气路的出口与所述继动阀的控制端连接。

进一步的，所述手动卸压装置为手动开关阀，手动卸压装置的手动开关阀通过卸压气路与继动阀连接。

进一步的，所述继动阀控制端连接有所述手动卸压装置，所述手动卸压装置为手动两位三通阀，所述手动两位三通阀具有卸压口、与继动阀的控制端连接的第一口和与手控气路的出口连接的第二口，通过操作可实现第一口与卸压口和第二口的切换连通。

进一步的，所述手控气路的通断控制部件为手控开关阀。

进一步的，所述手动卸压装置为通过卸压气路与继动阀的控制口连接的手控开关阀。

进一步的，还包括控制器和至少设置于继动阀控制端一侧的气压传感器，所述控制器控制连接所述电控气路，所述控制器还采集连接所述气压传感器。

本发明的一种车辆，包括继动阀和与继动阀连接的制动执行装置，所述继动阀具有继动阀控制端、继动阀进气端、继动阀出气端和继动阀排气端，继动阀的进气端连接有气源，继动阀的控制端连接有电控气路，继动阀控制端和/或继动阀与制动执行装置之间的气路上连接有手动卸压装置。

进一步的，所述继动阀控制端连接有所述手动卸压装置，所述手动卸压装置串联在电控气路或者与电控气路并联设置。

进一步的，所述电控气路并联有手控气路，所述手控气路的出口与所述继动阀的控制端连接。