[发明专利]内燃机的排气装置

说明书

本发明提供内燃机的排气装置，具有涡轮壳体以及设于其上的空燃比传感器。涡轮壳体具有：第1、第2集合排气管，其分别形成有供来自第1、第2气缸组的燃烧室的排气流动的第1、第2通路；以及合流排气管，其形成有使在第1与第2通路中流动的排气合流的合流通路，第1和第2通路并列设置，在将形成合流通路的内壁划分为与形成第1通路的内壁连续的第1连续内壁和与形成第2通路的内壁连续的第2连续内壁时，空燃比传感器以向合流通路内的中央侧突出的方式设于第1连续内壁，在第1连续内壁的比空燃比传感器靠上游侧的部分设置有引导部，从包括第1、第2通路、合流通路和空燃比传感器的纵剖面观察时，该引导部向合流通路的中央侧形成为凸状。

技术领域

本发明涉及内燃机的排气装置。具体而言，本发明涉及具有构成供多缸内燃机的排气流动的排气通路的一部分的排气部件的排气装置。

背景技术

以往，在多缸内燃机中从各气缸的燃烧室排出的排气被集合配管采集，该集合配管是将与气缸数对应的数目的管集束而构成的。另外，在这种多缸内燃机中，温度传感器和空燃比传感器等检测排气状态的排气传感器被设置在该集合配管中的供来自各气缸的排气合流的部分。然而这种情况下，为了能够通过1个排气传感器来均匀地检测从各气缸排出的排气的状态，需要将排气传感器设置在来自各气缸的排气无偏倚地接触该排气传感器的检测部的位置上。

这里，例如在专利文献1中公开了如下技术，为了使得来自各气缸的排气无偏倚地接触排气传感器的检测部，以排气传感器的检测部突出到排气的合流部的中心的方式，将排气传感器设置为与排气的流动方向大致平行。另外，在专利文献2中公开了如下技术，在排气歧管的中央设置膨胀室，从该膨胀室的左右通过弯曲的通路导入排气，并在该膨胀室内设置排气传感器。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开昭62-126512号公报

专利文献2：日本实开昭58-162225号公报

发明内容

发明要解决的课题

如上所述，从左右两方向导入排气，在这些排气合流的位置处设置排气传感器的技术属于公知技术。然而在实际的车辆中，需要将发动机、散热器、排气净化装置等各种部件设置在发动机室内，排气管的构造会随之产生各种制约。因此，有些情况下无法如专利文献1、2的技术所示，从彼此对置的左右两方向导入排气，或在供这些从左右导入的排气合流的部分设置排气传感器。

本发明就是鉴于上述课题而完成的，其目的在于，提供能够使来自各气缸的排气无偏倚地接触排气传感器的内燃机的排气装置。

用于解决课题的手段