[发明专利]一种循环式立体车库有效
申请号: | 201810460754.3 | 申请日: | 2018-05-15 |
公开(公告)号: | CN108643644B | 公开(公告)日: | 2020-11-17 |
发明(设计)人: | 李艳;高峰;张思琦;郭砥柱;杨苡;乔永刚 | 申请(专利权)人: | 西安理工大学 |
主分类号: | E04H6/12 | 分类号: | E04H6/12;E04H6/06 |
代理公司: | 西安弘理专利事务所 61214 | 代理人: | 谈耀文 |
地址: | 710048*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 循环 立体车库 | ||
1.一种循环式立体车库,其特征在于,包括两个相向设置的支撑架体(1),两个所述支撑架体(1)之间活动连接有两个呈上下平行的传动轴(2);所述支撑架体(1)上还固定有动力系统(3),所述动力系统(3)与传动轴(2)连接,两个所述传动轴(2)通过两个相向设置的传动系统(4)连接,两个所述传动系统(4)之间有两个相向设置的循环机构(5),两个所述循环机构(5)固定在传动轴(2)上;两个所述循环机构(5)之间连接有承载装置(6);每个所述循环机构(5)包括椭圆形滑槽外圈(12),所述滑槽外圈(12)内侧通过连接件(22)连接有椭圆形滑槽内圈(13),所述滑槽外圈(12)位于滑槽内圈(13)外侧,且所述滑槽外圈(12)和滑槽内圈(13)之间形成环形滑槽(14);还包括有拨盘(15),所述拨盘(15)固定在传动轴b(2-2)一端,所述拨盘(15)上均开设有多个轮槽(11);所述滑槽(14)内设置有多个首尾相连的链条连接片(16),相邻两个所述链条连接片(16)通过销轴(17)连接,所述销轴(17)穿过滑槽(14),且所述销轴(17)一端固定有外环(18),所述外环(18)与轮槽(11)相适配;
每个所述承载装置(6)包括汽车托盘(19),所述汽车托盘(19)通过支撑杆(20)活动连接在两个相对的销轴(17)上,所述汽车托盘(19)两两相对设置,所述汽车托盘(19)包括悬梁(19-1),所述悬梁(19-1)通过连接杆(19-2)向下垂直连接有底板(19-3),所述悬梁(19-1)通过挂耳(19-4)与支撑杆(20)连接;
所述滑槽外圈(12)下部内侧连接有弧形板a(12-1),所述弧形板a(12-1)上开设有弧形槽a(12-2),所述弧形槽a(12-2)最低点至滑槽(14)的距离等于支撑杆(20)至底板(19-3)的距离;所述滑槽内圈(13)上部内侧连接有弧形板b(12-3),所述弧形板b(12-3)下边缘,开设有与传动轴b(2-2)相适配的通孔(12-5),所述弧形板b(12-3)上开设有弧形槽b(12-4),所述弧形槽b(12-4)最高点至滑槽(14)的距离等于支撑杆(20)至底板(19-3)的距离;所述弧形槽a(12-2)、滑槽(14)、弧形槽b(12-4)相连通,形成滑轨(12-6);所述底板(19-3)底表面上通过轴承座连接有导向轴(25),所述导向轴(25)另一端套接有滚动轴承a(8),所述滚动轴承a(8)沿滑轨(12-6)循环运动。
2.如权利要求1所述的一种循环式立体车库,其特征在于,每个所述支撑架体(1)包括框架(7),所述框架(7)内侧水平固定有两个互相平行的横梁(21)。
3.如权利要求1所述的一种循环式立体车库,其特征在于,所述动力系统(3)为减速电机,所述减速电机固定在其中一个框架(7)下部的横梁(21)上。
4.如权利要求2所述的一种循环式立体车库,其特征在于,每个所述传动系统(4)包括链轮a(9),所述链轮a(9)通过链条(26)连接有链轮b(10),所述链轮a(9)直径小于链轮b(10);所述传动轴(2)包括传动轴a(2-1)和传动轴b(2-2),所述传动轴a(2-1)通过联轴器与减速电机相连,所述传动轴b(2-2)两端活动连接在框架(7)上部的横梁(21);两个所述链轮a(9)固定在传动轴a(2-1)上,两个所述链轮b(10)固定在传动轴b(2-2)上。
5.如权利要求2所述的一种循环式立体车库,其特征在于,所述连接件(22)为折弯架,所述折弯架的形状为n型,所述折弯架的开口端分别固定在滑槽外圈(12)和滑槽内圈(13)上,所述折弯架的高度等于滑槽外圈(12)至框架(7)的距离,所述折弯架底端螺纹连接在框架(7)上。
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