[发明专利]一种循环式立体车库

说明书

本发明公开的一种循环式立体车库，包括两个相向设置的支撑架体，两个支撑架体之间活动连接有两个呈上下平行的传动轴；支撑架体上还固定有动力系统，动力系统与传动轴连接，两个传动轴通过两个相向设置的传动系统连接，两个传动系统之间有两个相向设置的循环机构，两个循环机构固定在传动轴上；两个循环机构之间连接有承载装置。能实现两侧相对的汽车托盘同时落于地表，将进库和出库车辆道路隔开，防止出现进出库车辆相互阻塞，进一步提高了车辆的存取效率。

技术领域

本发明属于停车设备技术领域，涉及一种循环式立体车库。

背景技术

随着经济和汽车制造的发展，人民生活水平不断提高，私家车不再是以往被认为的“奢侈品”,开始走进千家万户。私家车的普及给城市带来的结果就是汽车保有量的不断增长，停车位的需求量不断膨胀。鉴于我国城市土地资源紧张，停车场的供应与需求始终存在着矛盾。“停车难”的问题一直得不到妥善的解决，这不仅影响人们的生活质量，更会影响整个社会的管理、人们的生活秩序。

目前，立体车库以其节约投资、节省停车使用面积、车辆管理方便、配置灵活的特点在当下获得了广泛的应用。但是，现有的立体车库存取效率较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种循环式立体车库，能够提高立体车库的存取效率。

本发明所采用的技术方案是，一种循环式立体车库，包括两个相向设置的支撑架体，两个支撑架体之间活动连接有两个呈上下平行的传动轴；支撑架体上还固定有动力系统，动力系统与传动轴连接，两个传动轴通过两个相向设置的传动系统连接，两个传动系统之间有两个相向设置的循环机构，两个循环机构固定在传动轴上；两个循环机构之间连接有承载装置。

本发明的特点还在于，

每个支撑架体包括框架，框架内侧水平固定有两个互相平行的横梁。

动力系统为减速电机，减速电机固定在其中一个框架下部的横梁上。

每个传动系统包括链轮a，链轮a通过链条连接有链轮b，链轮a直径小于链轮b；传动轴包括传动轴a和传动轴b，传动轴a通过联轴器与减速电机相连，传动轴b两端活动连接在框架上部的横梁；两个链轮a固定在传动轴a上，两个链轮b固定在传动轴b上。

每个循环机构包括椭圆形滑槽外圈，滑槽外圈内侧通过连接件连接有椭圆形滑槽内圈，滑槽外圈位于滑槽内圈外侧，且滑槽外圈和滑槽内圈之间形成环形滑槽；还包括有拨盘，拨盘固定在传动轴b一端，拨盘上均开设有多个轮槽；滑槽内设置有多个首尾相连的链条连接片，相邻两个链条连接片通过销轴连接，销轴穿过滑槽，且销轴一端固定有外环，外环与轮槽相适配。

连接件为折弯架，折弯架的形状为n型，折弯架的开口端分别固定在滑槽外圈和滑槽内圈上，折弯架的高度等于滑槽外圈至框架的距离，折弯架底端螺纹连接在框架上。

每个承载装置包括汽车托盘，汽车托盘通过支撑杆活动连接在两个相对的销轴上。

汽车托盘两两相对设置。

汽车托盘包括悬梁，悬梁通过连接杆向下垂直连接有底板，悬梁通过挂耳与支撑杆连接。

滑槽外圈下部内侧连接有弧形板a，弧形板a上开设有弧形槽a，弧形槽a最低点至滑槽的距离等于支撑杆至底板的距离；滑槽内圈上部内侧连接有弧形板b，弧形板b下边缘，开设有与传动轴b相适配的通孔，弧形板b上开设有弧形槽b，弧形槽b最高点至滑槽的距离等于支撑杆至底板的距离；弧形槽a、滑槽、弧形槽b相连通，形成滑轨；

底板底表面上通过轴承座连接有导向轴，导向轴另一端套接有滚动轴承a，滚动轴承a沿滑轨循环运动。

本发明的有益效果在于：

（1）本发明的循环式立体车库，结构紧凑，空间利用率高；