[发明专利]一种辅助车门拆卸的电动设备

说明书

本发明公开了一种辅助车门拆卸的电动设备，涉及汽车制造技术领域。本发明包括底板，底板的下表面均布安装有四个万向轮，底板的上表面对称固定有两个支架，两支架之间的底板上对称安装有两个螺旋升降器，底板的上表面装设有控制螺旋升降器升降的第一传动机构；支架为H型结构，支架的顶部固定有一固定板，两固定板的上表面之间对称装设有两个夹紧机构，其中一个固定板的侧面固定有一支撑板，支撑板上安装有一控制箱。本发明通过第一传动机构驱动U型卡板对车门进行支撑以及通过第二传动机构驱动丝母上的L型夹杆对车门进行夹紧，可有效为车门提供支撑力，节省了人力，提高了人们的工作效率，并保护了人和车门的安全。

技术领域

本发明属于汽车制造技术领域，特别是涉及一种辅助车门拆卸的电动设备。

背景技术

汽车制造从钣金成型到整车完成，需要经过冲压、涂装、总装等诸多的生产工序，会涉及搬运、夹具定位、零部件装配等，在这些设备和人不断变化的过程中，不可避免会出现窗框变形、门边外伤、和线束更换等问题产生。这些不良车的返修，目前在汽车生产总装车间都需要返修作业人员拆卸车门后才能进行相应的返修作业。

目前车门拆卸返修作业基本上是采用传统的人工作业方式，目前在进行车门拆装返修作业时，至少需要3个返修作业人员同时作业，而返修作业3人同时进行单台车门拆装时，两人搬车门，一人拆卸，总工时至少需要半个小时，浪费了人力，降低了人们的工作效率。

然而，目前人工作业的方式存在如下缺点：一是人力成本高且存在品质隐患；二是返修工时偏高，工作效率低；作业过程中可能会造成车门外漆刮花、车门钣金碰凹等二次品质不良，从而进一步增加返修作业工时；三是存在安全隐患；人力搬动车门可能会出现车门砸伤工人的情况，因此有待研究一种能够辅助人们搬持车门，便于人们拆卸车门的电动设备。

发明内容

本发明的目的在于提供一种辅助车门拆卸的电动设备，通过第一传动机构驱动U型卡板对车门进行支撑以及通过第二传动机构驱动丝母上的L型夹杆对车门进行夹紧，可有效为车门提供支撑力，解决了现有维修人员拆卸车门浪费人力以及工作效率降低的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种辅助车门拆卸的电动设备，包括底板，所述底板的下表面均布安装有四个万向轮，所述底板的上表面对称固定有两个支架，两所述支架之间的底板上对称安装有两个螺旋升降器，所述底板的上表面装设有控制螺旋升降器升降的第一传动机构；所述支架为H型结构，所述支架的顶部固定有一固定板，两所述固定板的上表面之间对称装设有两个夹紧机构，其中一个所述固定板的侧面固定有一支撑板，所述支撑板上安装有一控制箱；所述夹紧机构包括第一丝杆、丝母和L型夹杆，所述第一丝杆的端部装设在固定板的上表面，所述第一丝杆上对称设置有反向螺纹，所述第一丝杆的两端分别配合有丝母；所述丝母的底面与L型夹杆的端面固定连接，所述L型夹杆另一端面固定有一吸盘，所述支撑板的上表面安装有控制第一丝杆转动的第二传动机构；两所述螺旋升降器上的第二丝杆的端面之间固定有一连接板，所述连接板的上表面两端分别活动安装有一U型卡板；所述U型卡板的两侧板与支架形成滑动连接，所述U型卡板内设置有第一压力传感器。

进一步地，所述支架由两个支柱和一横板组成，所述支柱的一侧面设置有限位槽，所述U型卡板的侧板外壁固定有一与限位槽相适配的限位滑块。

进一步地，所述第一传动机构包括第一传动杆、第一涡轮、第一电机和第一蜗杆；所述第一传动杆固定装设在底板的上表面，所述第一传动杆的两端分别与螺旋升降器上的第二蜗杆端面固定连接，所述第一传动杆的中部固定有一第一涡轮；所述第一涡轮与固定在第一电机输出轴上第一蜗杆啮合传动，所述第一涡轮与第一蜗杆的啮合具有自锁性，所述第一电机固定在底板的上表面。