[发明专利]悬架臂支承构造

说明书

本发明提供一种向悬架输入了横向力时的强度比以往更加出色的悬架臂支承构造。本发明的悬架臂支承构造具有支承托架(20)，该支承托架(20)具有：托架主体(21)，其配置于拖曳臂(41)侧；螺母托架(22)，其相对于托架主体(21)配置在与拖曳臂(41)相反一侧；板螺母(22a)，其配置在托架主体(21)和螺母托架(22)之间并紧固螺栓(45)，托架主体(21)和螺母托架(22)利用沿着与主体面(S1)相交叉的方向延伸的接合面(S2)彼此接合。

技术领域

本发明涉及一种悬架臂支承构造。

背景技术

以往，作为悬架臂支承构造，公知一种悬架臂(拖曳臂)的前端部轴支承于在下纵梁的后端部配置的支承托架的车宽方向外侧的构造(例如，参照专利文献1)。

在该悬架臂支承构造中，悬架臂的前端部隔着衬套利用螺栓紧固在下纵梁的后端部的侧壁和以面向该侧壁的方式配置的支承托架之间。

与该螺栓啮合的螺母配置在支承托架侧。具体而言，支承托架具有：板状的支承托架主体，其具有配置螺母的鼓出部；以及板状的辅助托架，其以与该支承托架主体形状匹配的方式在鼓出部内固定螺母。而且，辅助托架在鼓出部的四周通过焊接等与支承托架主体接合成为一体。此外，在与辅助托架的螺母相对应的位置形成有螺栓的穿插孔。

这样的支承托架的支承托架主体通过焊接等固定在外伸叉架等车身侧。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5426614号说明书

发明内容

但是，在以往的悬架臂支承构造(例如参照专利文献1)中，存在在输入至悬架的横向力的作用下，受到将螺栓从螺母拔出的方向的载荷。如此一来，辅助托架经由螺母受到与支承托架主体分离的方向的载荷。

另一方面，辅助托架在鼓出部的四周与支承托架主体连接，支承托架主体固定于车身侧。也就是说，辅助托架与支承托架主体接合的接合部受到剥离方向的力。因此，希望一种即使在上述辅助托架和支承托架主体这样的规定的两个部件的剥离方向施加了力时，与以往相比也能够发挥更加出色的强度的悬架臂支承构造。

本发明的课题在于提供一种在向悬架输入了横向力时的强度比以往更加出色的悬架臂支承构造。

用于解决所述课题的悬架臂支承构造的特征在于，具有支承托架，该支承托架利用螺栓轴支承后悬架装置的悬架臂的前端，所述支承托架具有：托架主体，其配置于所述悬架臂侧；螺母托架，其相对于所述托架主体配置在与所述悬架臂相反一侧；以及螺母，其配置在所述托架主体和所述螺母托架之间，用于紧固所述螺栓，所述托架主体具有：主体面，其与所述螺母接触；以及接合面，其沿着与所述主体面相交叉的方向延伸，所述托架主体和所述螺母托架利用所述接合面彼此接合。

发明效果

采用本发明，能够提供向悬架输入了横向力时的强度比以往更加出色的悬架臂支承构造。

附图说明

图1是具备本发明的悬架臂支承构造的车身后部的局部仰视图。

图2是图1中的II部的局部放大图。

图3是图2的III-III剖视图。

图4是从车宽方向外侧观察到的支承托架的局部放大立体图。

图5是从后斜下方仰视的支承托架的局部放大立体图。

图6是表示螺母托架的变形例的与图3相对应的剖视图。

附图标记说明

1 下纵梁

1a 下纵梁的后部