[发明专利]循环球动力转向器

说明书

本申请公开了一种循环球动力转向器，包括壳体、活塞，还包括两组密封组件、两个限位阀套、两个限位阀杆以及弹性件，活塞具有贯穿孔，贯穿孔的两端具有第一螺纹段，两个限位阀套分别螺接在对应的第一螺纹段中，两个限位阀杆分别与对应的限位阀套配合，弹性件设置在两个限位阀杆之间；壳体上具有两个螺纹孔，密封组件包括限位螺栓以及限位套，限位螺栓与对应的螺纹孔配合，限位套用于与对应的限位阀杆配合。本申请若调节不当，导致限位角过大，只需从外部拧出限位螺栓，将限位套拆下，更换上不同长度的限位套重新进行调整即可，本申请的这种结构，无需拆解转向器总成，更换内部零件，相对于现有结构而言，调节方便快捷。

技术领域

本发明涉及车辆转向装置，具体涉及循环球动力转向器。

背景技术

载重汽车转向系统中通常装有循环球动力转向器，而其中的行程限位阀对整个转向系统起保护作用。当转向器达到最大转角时，行程限位阀打开，使转向器的高、低压腔相串通，转向器泄压，从而减少转向系统的发热及受力，保护转向系统。

汽车前桥上设有限位螺钉，为了使转向器的行程限位阀与汽车前桥限位螺钉相配合，必需在装车时对行程限位阀进行调节。但目前常规动力转向器的行程限位阀装车时要靠手动调整，操作很不方便。且一旦调整不当，造成限位角过大，需拆解转向器总成，更换内部零件，操作极其麻烦。

发明内容

本发明针对上述问题，克服至少一个不足，提出了一种方便调节的循环球动力转向器。

本发明采取的技术方案如下：

一种循环球动力转向器，包括内部具有活塞腔的壳体、滑动密封安装在活塞腔上的活塞，还包括两组密封组件、两个限位阀套、两个限位阀杆以及弹性件，所述活塞沿其轴线方向具有贯穿孔，贯穿孔的两端具有第一螺纹段，两个限位阀套分别螺接在对应的第一螺纹段中，两个限位阀杆均滑动安装在贯穿孔中，且分别与对应的限位阀套配合，所述弹性件设置在两个限位阀杆之间，用于使限位阀杆与对应限位阀套抵靠，实现密封配合，所述限位阀杆的一端穿出限位阀套；所述壳体上具有两个螺纹孔，两个螺纹孔分别位于活塞的两侧，所述密封组件包括限位螺栓以及限位套，所述限位套可拆卸的固定在限位螺栓的端部，所述限位螺栓与对应的螺纹孔配合，所述限位套用于与对应的限位阀杆配合，使限位阀杆克服弹性件的弹性力，向贯穿孔内侧移动。

本申请循环球动力转向器工作原理如下：活塞将活塞腔分为左右两个腔室，活塞向一侧运动，当达到限位位置时，限位阀杆会顶到对应的限位套，当活塞继续同方向移动时，限位套会克服弹性件的弹性力，推动对应的限位阀杆向贯穿孔内侧移动，使限位阀套与该限位阀杆不再密封配合，与此同时，另一侧的限位阀杆会在液压力的作用下向贯穿孔内侧移动(即该侧的限位阀杆与限位阀套不再密封配合)，此时两个腔室通过贯穿孔相连通，能够实现了行程限位卸荷。

本申请的限位位置是由对应限位套与限位阀杆之间的距离决定的，所以要控制转向限位角度，只需调节限位套与限位阀杆之间的距离即可。当转向器初次装车时，顶起汽车前桥，分别向两侧打方向盘，直至打到需要限位的位置，即完成了限位位置的初次调整，此调整一般可以精确保证转向车轮的极限转角与动力转向器的最大转角同步调整，方便快捷。若初次调节不当，导致限位角过大，只需从外部拧出限位螺栓，将限位套拆下，更换上不同长度的限位套重新进行上述调整即可，本申请的这种结构，无需拆解转向器总成，更换内部零件，相对于现有结构而言，调节方便快捷。

实际运用时还可以部拆卸限位套，通过跟换不同尺寸的密封组件实现调整，此处不同尺寸主要指限位套的长度不同。

于本发明其中一实施例中，所述螺纹孔包括位于外侧的第二螺纹段以及位于内侧的光滑段，所述限位螺栓包括依次连接的螺栓头、具有螺纹的大径部以及光滑的小径部，所述大径部与第二螺纹段螺纹连接，所述限位套外套在小径部，且限位套的外径小于等于光滑段的内径。