[发明专利]一种基于车辆状态监测的低功耗车辆分享系统和方法

说明书

一种基于车辆状态监测的低功耗车辆分享系统和方法，属于车辆总线监测和控制技术以及通信技术领域。技术要点是，包括：车辆分享终端分别与分享车辆和车辆分享云平台连接，客户终端与车辆分享云平台连接；车辆分享终端中：MCU模块分别与电源管理模块、车辆总线网络监测及控制模块、通信模块和定位模块连接，电源管理模块与分享车辆车身电源连接，车辆总线网络监测及控制模块与分享车辆车身总线网络连接。有益效果是:本发明所述的基于车辆状态监测的低功耗车辆分享系统和方法降低在未使用前的待机功耗，减少对燃油车在发动机未工作情况下的蓄电池损耗，减少对新能源电动车电量损耗，增加行驶里程。

技术领域

本发明属于车辆总线监测和控制技术以及通信技术领域，尤其涉及一种基于车辆状态监测的低功耗车辆分享系统和方法。

背景技术

随着共享经济飞速发展，分享汽车也成为社会热点。大量的共享汽车也如雨后春笋层出不穷。绝大多数分享汽车设备，采用GSM，GPRS，4G，WIFI等在线等候的通信手段。设备需要实时链接到网络上，这样才能够被远端服务器唤醒达到远程操作的目的。这样也就带来一个问题，分享设备需要消耗车辆蓄电池，长时间待机而车辆不打火或充电(新能源车辆)使用会造成汽车蓄电池电量损耗，造成车辆无法打火(根据采用的不同方式一般时间在3-15天)。长此以往会使得车辆蓄电池加速老化以致损坏。对于使用新能源的电动车来说，长时间使用高功耗的GSM，GPRS，4G，WIFI等通信方式会减少电池电量车辆行驶距离。同时目前2G，3G，4G等通信方式仍会存在许多信号薄弱的地点如地下停车场，隧道等地点。

所以如何解决远程控制设备能够长时间工作，在通信信号恶劣的场所工作，又尽可能少的损耗车辆蓄电池电量，成为对设备考核的一个重要指标。有的产品采用锂离子电池给2G，4G模块做备用电源。有的产品采用纽扣电池给NB-IoT模块供电。均不能很好解决共享设备的供电及使用问题。前者会提高设备成本，增加了锂离子电池、及充放电电路、以及电池保护电路，同时使用时间不会明显提高；后者采用纽扣电池根本无法解决GPS信号采集及车辆控制时所需要的能量消耗。因此解决分享车，分享设备的功耗成为一个重要问题。

发明内容

为了解决上述现有技术中存在的问题，本发明提出一种基于车辆状态监测的低功耗车辆分享系统和方法，该系统和方法降低车辆分享设备在未使用前的待机功耗，减少对燃油车在发动机未工作情况下的蓄电池损耗，减少对新能源电动车电量损耗，增加行驶里程。

技术方案如下：

一种基于车辆状态监测的低功耗车辆分享系统，包括：车辆分享终端、分享车辆、车辆分享云平台和客户终端，所述车辆分享终端分别与所述分享车辆和车辆分享云平台连接，所述客户终端与所述车辆分享云平台连接；所述车辆分享终端包括：MCU模块、电源管理模块、车辆总线网络监测及控制模块、通信模块和定位模块，所述MCU模块分别与所述电源管理模块、车辆总线网络监测及控制模块、通信模块和定位模块连接，所述电源管理模块与所述分享车辆车身电源连接，所述车辆总线网络监测及控制模块与所述分享车辆车身总线网络连接。

进一步的，所述通信模块使用NB-IoT模块。

进一步的，所述客户终端使用PC机，或者手机APP软件，或者微信公众号，或者微信小程序。

进一步的，所述车辆总线网络监测及控制模块包括车辆总线网络监测模块和车身总线网络控制模块。

本发明还包括一种基于车辆状态监测的低功耗车辆分享方法，

分享车辆在未被使用时，车辆分享终端处于休眠状态，不与车辆分享云平台连接；

使用车辆时拉动车门把手，从而唤醒车身总线网络，车身总线网络唤醒车辆分享终端的车辆总线网络监测及控制模块，由车辆总线网络监测及控制模块唤醒MCU模块；