[发明专利]棉花秸秆拱疏排桩航道护岸系统及其施工方法

说明书

本发明涉及一种棉花秸秆拱疏排桩航道护岸系统及其施工方法，该系统包括木桩、棉花秸秆拱和内装土的土工布袋，所述木桩沿航道护岸线成排设置，所述棉花秸秆拱设置在相邻木桩之间，所述棉花秸秆拱的两端均抵靠在木桩上；所述棉花秸秆拱由若干浸泡桐油后的棉花秸秆捆扎制成，整体呈拱状；所述土工布袋抵靠在棉花秸秆拱上，所述土工布袋靠近棉花秸秆拱的一侧与棉花秸秆拱形状相匹配。该方法包括制作棉花秸秆拱、打设木桩和安装棉花秸秆拱、布设拱形土工布袋等步骤。本发明不但防水土流失护坡效果好、成本低，而且使用寿命较长。

技术领域

本发明涉及一种棉花秸秆拱疏排桩航道护岸系统及其施工方法，属于边坡防护技术领域。

背景技术

为防止水土流失、岸坡坍塌，需要对航道进行防护，目前航道护岸的主要结构形式仍为砼重力式护岸。但是由于建筑材料价格上涨、生态效果不佳等原因，这种传统结构的缺点日益明显。江苏省航道管理部门与相关方面在生态护岸方面作了许多尝试，在木桩护岸方面取得了许多有益的成果。木桩护岸包括密排木桩结构以及疏排木桩+竹篱结构，这两种结构适用于河口较宽阔，后方坡面较缓，岸坡稳定的航道，主要起防护坡脚、防止水土流失的作用。经试验表明，第一种结构在应用数年后大部分能够保持良好。但第二种结构没有能够发挥应有的功能，挡土功能没有实现，竹篱基本破坏，桩后土体流失严重。

密排木桩结构虽然挡土性能较好，但是所用木桩数量多（木桩护岸一般采用梢径不小于12厘米、长度4-5米的杉木桩，杉木桩的顶端直径在20厘米左右）。以单排木桩护岸为例，密排桩护岸一般每延米用桩5根，而疏排桩护岸结构用桩每延米2-2.5根。由此可见，从用桩量上看，疏排桩方案木桩用量仅为密排桩方案的50%。随着国家对生态保护工作重视程度的日益提高，工程用木材的供应量也将与砂石料一样越来越少，价格也将越来越高。为此，进一步深入研究改进疏排木桩护岸方案，在保留其用木材量小的优点的基础上，实现其应有的护岸作用，具有良好的社会与经济价值。

发明内容

本发明要解决技术问题是：提供一种防水土流失效果好、成本低、使用寿命长的疏排桩航道护岸系统及其施工方法。

为了解决上述技术问题，本发明提出的技术方案之一是：一种棉花秸秆拱疏排桩航道护岸系统，包括木桩、棉花秸秆拱和内装土的土工布袋，所述木桩沿航道护岸线成排设置，所述棉花秸秆拱设置在相邻木桩之间，所述棉花秸秆拱的两端均抵靠在木桩上；所述棉花秸秆拱由若干浸泡桐油后的棉花秸秆捆扎制成，整体呈拱状；所述土工布袋抵靠在棉花秸秆拱上，所述土工布袋靠近棉花秸秆拱的一侧与棉花秸秆拱形状相匹配。

为了解决上述技术问题，本发明提出的技术方案之二是：一种棉花秸秆拱疏排桩航道护岸系统的施工方法，包括以下步骤：

步骤一、制作棉花秸秆拱

将棉花秸秆去根、去梢、去枝蔓后进行桐油浸泡防腐，然后将所述棉花秸秆交错搭接，逐层放入预制好的拱形模具中进行压密，然后在拱形方向上每隔20-30厘米采用自锁式尼龙扎带交叉捆扎，最后在棉花秸秆长度方向上每隔40-50厘米，用自锁式尼龙扎带进行捆扎，即形成棉花秸秆拱；

步骤二、打设木桩并安装棉花秸秆拱

沿航道护岸每延米打设2-2.5根木桩，在木桩远离水体的后方开挖沟槽至设计高程，沟槽后边线距木桩1-1.5米，在相邻两根木桩之间安装棉花秸秆拱，棉花秸秆拱的两端抵靠在木桩上并以铁钉临时固定，所述木桩和棉花秸秆拱的顶部高程位于航道常水位以下10-20厘米；

步骤三、布设拱形土工布袋

将土工布裁剪成3.5-4米宽的长条布带后布置在木桩后方的沟槽内；将土工布靠近棉花秸秆拱的前口提起1.5-2米，竖直固定在棉花秸秆拱上，其余的土工布首先平铺在沟槽内，剩余的土工布沿沟槽提起，放在沟槽外侧或者固定在沟槽壁上，使土工布形成U形开口的布袋；往布袋中回填土并夯实后，将土工布缝合形成土工布土袋。