[发明专利]一种燃气轮机装置复合弹性与阻尼抗冲击减振器

说明书

本发明属于燃气轮机设备技术领域，具体涉及一种燃气轮机装置复合弹性与阻尼抗冲击减振器，包括安装螺杆、减振器上盖、减振器底座及减振器上盖和减震器底座之间整体硫化的主体橡胶；减振器上盖顶部设有高度调节螺母，高度调节螺母的侧面设置有止动锁紧螺钉；减振器上盖上设有中间螺纹孔柱和对称分布的侧螺纹孔柱；减振器底座内设有横向隔离块和中部橡胶缓冲块；横向隔离块上方设有中央隔离橡胶环和对称分布的侧隔离橡胶环；中间螺纹孔柱与中心螺杆螺纹连接；侧螺纹孔柱与侧螺杆螺纹连接；中心螺杆和侧螺杆下方分别依次设有底部缓冲金属钢丝网垫、蝶形弹簧和底部抗压橡胶垫。该减振器用来实现燃气轮机装置的振动隔离和抗水下爆炸冲击。

技术领域：

本发明属于燃气轮机设备技术领域，具体涉及一种燃气轮机装置复合弹性与阻尼抗冲击减振器。

背景技术：

作为现代舰船的主动力装置，尤其是应用于军舰上的燃气轮机，不仅要有较好的工作性能，而且必须具备较强的隐身性能和抗冲击能力。对燃气轮机采用减振降噪技术，可以降低由声控水下武器对J船所引起的危险，减少敌方声纳装置的搜索和定位，提高J船的声隐蔽性和攻防能力；而众多的海上战例及实船水下爆炸冲击试验结果表明，海军战斗舰艇在水下爆炸环境中所显示出的突出薄弱环节，是舰艇上许多重要设备及装置的抗冲击性能不足。因此舰船系统和设备的抗冲击性能是有关舰船战斗力、生命力的重要性能。作为主动力装置的燃气轮机减振抗冲击性能是关系到舰船生命力的重要因素。

该新型减振器即要求燃气轮机装置在正常工作状态下满足减振的要求，又要在冲击载荷条件下满足冲击响应的要求，保护燃气轮机装置在环境中依然能够正常运转。因此该新型减振器在小振幅条件下刚度较小以满足减振要求；而在垂向、横向及纵向不同冲击能量载荷条件下多种复合弹性与阻尼元件逐级起作用，吸收损耗冲击能量。在必须满足所方冲击环境要求的原则前提下， 在设计上由于产品本身的尺寸-数量-内部空间受限制，需要主体橡胶材料性能首先要顾及限制在隔振和抗冲的性能区域之内，然后调整其他关键抗冲击元件的刚性和阻尼性能，以达到限制机组三向冲击响应和冲击位移这两个矛盾的指标。针对此特点进行燃气轮机装置复合弹性与阻尼的抗冲击减振器设计。

发明内容：

本发明的目的是提供一种实采用多种复合弹性与阻尼元件的剪切式减振抗冲结构的燃气轮机装置减振器，用来实现燃气轮机装置的抗水下爆炸冲击及减振作用。在有限的弹性变形范围内，减振并逐级吸收冲击载荷能量，满足燃气轮机减振及垂向、横向、纵向的冲击强度要求。该燃气轮机装置减振器为了满足三个方向的不同冲击载荷及限位指标，整体采用方形结构来实现三个方向的不同冲击刚度。

本发明采用的技术方案为：一种燃气轮机装置复合弹性与阻尼抗冲击减振器，包括安装螺杆、 减振器上盖、减振器底座及减振器上盖和减震器底座之间整体硫化的主体橡胶；所述减振器上盖顶部设有高度调节螺母，高度调节螺母的侧面设置有止动锁紧螺钉；所述减振器上盖上设有中间螺纹孔柱和对称分布的侧螺纹孔柱；所述减振器底座内设有横向隔离块和中部橡胶缓冲块；所述横向隔离块上方设有中央隔离橡胶环和对称分布的侧隔离橡胶环；所述中间螺纹孔柱与依次穿过蝶形弹簧、中部橡胶缓冲块和中央隔离橡胶环的中心螺杆螺纹连接；所述侧螺纹孔柱与依次穿过蝶形弹簧、中部橡胶缓冲块和侧隔离橡胶环的侧螺杆螺纹连接；所述中心螺杆和侧螺杆下方分别依次设有底部缓冲金属钢丝网垫、蝶形弹簧和底部抗压橡胶垫。

进一步地，所述安装螺杆穿过燃气轮机机架孔与高度调节螺母螺纹连接后与减振器上盖的中间螺纹孔柱螺纹连接。

进一步地，所述减振器底座上设有四个安装孔。

进一步地，所述横向隔离块和中部橡胶缓冲块上分别设有三个通孔。

进一步地，所述主体橡胶的横截面为V型，主体橡胶采用整体硫化工艺。

进一步地，所述V型截面的主体橡胶的两侧橡胶板之间的夹角为60°。

进一步地，所述主体橡胶的冲击阻尼系数为0.12。