[发明专利]一种隔音玻璃及汽车

说明书

本发明涉及一种隔音玻璃及汽车，以解决现有的隔音玻璃隔音效果较差的问题，该隔音玻璃的技术方案包括：相对设置的两层玻璃层，以及设置于两层玻璃层之间的弹性阻尼膜层，所述弹性阻尼膜层与所述玻璃层之间具有用于供所述弹性阻尼膜层振动的振动间隙，且所述弹性阻尼膜层的振动频率大于或等于所述玻璃层的临界吻合频率。

技术领域

本发明涉及汽车玻璃领域，尤其是一种隔音玻璃及汽车。

背景技术

汽车的前后风挡风玻璃及侧窗玻璃的隔音性能是影响汽车车内噪声的关键因素之一。现有的汽车玻璃的厚度几乎均在2至5mm之间，根据多次试验证明，2至5mm厚度的玻璃在2khz至6kHz频率范围内都会存在一个隔音效果变差(隔声低谷)的频率区间，称为“吻合效应区”。该吻合效应主要是因为声波沿平行玻璃方向的分量与玻璃自身弯曲固有频率吻合而发生共振导致的。这种吻合效应在现有的车用普通玻璃上基本无法避免，严重影响汽车乘客的舒适性。

为了提高汽车玻璃的隔音效果，现有技术中存在一种夹层隔音玻璃，该夹层隔音玻璃包括两层普通玻璃层以及粘接在两层普通玻璃层之间的阻尼层，利用阻尼抑制吻合效应发生时玻璃的振动，从而在一定程度上提升了玻璃在吻合效应区间的隔声性能。这种夹层隔音玻璃的缺陷在于，在2kHz以上的频率区间，阻尼层的抑振效果仍然较差，导致隔音效果仍然不好。

发明内容

本发明的目的是提供一种隔音玻璃及汽车，以解决现有的隔音玻璃隔音效果较差的问题。

为实现上述技术目的，本发明采用的方案如下：

本发明实施例提供了一种隔音玻璃，包括相对设置的两层玻璃层，以及设置于两层玻璃层之间的弹性阻尼膜层，所述弹性阻尼膜层与所述玻璃层之间具有用于供所述弹性阻尼膜层振动的振动间隙，且所述弹性阻尼膜层的振动频率大于或等于所述玻璃层的临界吻合频率。

优选地，所述玻璃层与所述弹性阻尼膜层之间连接有刚性支撑件，所述玻璃层朝向所述弹性阻尼膜的端面与所述弹性阻尼膜朝向所述玻璃层的端面之间形成所述振动间隙。

优选地，所述弹性阻尼膜层上设有至少两排通孔，所述刚性支撑件与所述通孔一一对应，所述刚性支撑件的一端与两层所述玻璃层中的其中一层玻璃层连接，所述刚性支撑件的另一端穿过所述通孔并与两层所述玻璃层中的另一层所述玻璃层连接。

优选地，每一排所述通孔中的相邻两个通孔之间的最大距离以及相邻两排通孔之间的最大距离均为第一距离值，所述第一距离值通过公式

进行确定，a₁为所述第一预定距离，c为空气中的声速，ρ₁为所述玻璃层的密度，ρ₂为所述弹性阻尼膜层的密度，E₁为所述玻璃层的弹性模量，E₂为所述弹性阻尼膜层的弹性模量，μ₁为所述玻璃层的泊松比，μ₂为所述弹性阻尼膜层的泊松比，h₁为所述玻璃层的厚度，h₂为所述弹性阻尼膜层的厚度。

优选地，所述弹性阻尼膜层粘接于两层所述玻璃层之间，所述玻璃层朝向所述弹性阻尼膜层的一侧端面上开设有沉孔，所述沉孔形成所述振动间隙。

优选地，所述沉孔为圆孔或方孔。

优选地，在所述沉孔为圆孔时，所述沉孔的直径小于第二预定距离，所述第二预定距离通过公式