[发明专利]一种电动车专用蓄电池及其制备方法

说明书

本发明公开了一种电动车专用蓄电池，其正极材料是由按质量百分比计的以下原料组成：镍钴锰酸锂/镍钴铝酸锂/钴酸锂98.0‑98.1％,导电剂0.9‑1％,聚偏氟乙烯1％。所述正极材料的导电剂是由按质量百分比计的以下原料组成：石墨30‑70％,纳米管30‑70％。本发明所述锂离子电池电芯的正极材料中的导电剂在干粉中占有的比例降低到1％以下，提高了涂布的效率，提升极片压实，将锂离子电池电芯的综合性能提升并降低生产成本。本发明还提供了该锂离子电池电芯的制备方法，该方法具有溶剂使用量少、涂布的效率高和能耗低的特点。

技术领域

本发明属于锂离子电池技术领域，涉及一种电动车专用蓄电池及其制备方法。

背景技术

电动车电池是电动车上的动力来源，现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。能够被电动自行车采用的有以下四种动力蓄电池，即阀控铅酸免维护蓄电池、胶体铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子电池。

铅蓄电池因其价格便宜、材料来源丰富、比功率较高、技术和制造工艺较成熟、资源回收率高等综合因素被各国各种电动车普遍采用和广泛研究。电动自行车作为省力、方便、快速、舒适、价廉、零排放的个人交通工具已被人们广泛接受,并受到国家有关部门的重视。目前，电动自行车的全国保有量已达3000万辆以上。95％以上的电动自行车都用阀控铅蓄电池。

目前，市场现有的锂离子电池电芯加工时，浆料中导电剂使用层状结构石墨(石墨)与导电炭黑(SP)加工的配方，其正极材料是由按质量百分比计的以下原料组成：：三元(镍钴锰酸锂)94％，KS‐6(石墨)1％，SP(导电炭黑)2％，PVDF(聚偏氟乙烯)3％；目前的配方中锂离子电池电芯的正极材料浆料中导电剂在干粉中占有的比例3％，对溶剂的需求量大，涂布的生产效率低，且烘干后极片的压实偏小(3.55g/cm3)，成本高。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的之一旨在提供一种电动车专用蓄电池，该锂离子电池电芯的正极材料中的导电剂在干粉中占有的比例降低到1％以下，提高了涂布的效率，提升极片压实，将锂离子电池电芯的综合性能提升并降低生产成本。

本发明的目的之二旨在提供一种电动车专用蓄电池的制备方法，该方法具有溶剂使用量少、涂布的效率高和能耗低的特点。

实现本发明的目的之一可以通过采取如下技术方案达到：

一种电动车专用蓄电池，其特征在于，其正极材料是由按质量百分比计的以下原料组成：镍钴锰酸锂/镍钴铝酸锂/钴酸锂98.0‐98.1％,导电剂0.9‐1％,聚偏氟乙烯1％。

优选地，所述正极材料的导电剂是由按质量百分比计的以下原料组成：石墨30‐70％, 纳米管30‐70％。

石墨设定值大于30％为了充分的发挥其导电核心的作用，且能够起到极片在挤压过程中，通过石墨层的滑动填充锂离子电芯活性物颗粒之间间隙的作用，提升极片的整体压实，小于70％为了给碳纳米管导电剂留出足够的量，确保电芯极片整体的导电性能。

纳米管设定值大于30％为有足够的导电剂形成导电网面减小极片的内阻，充分发挥活性物克容量，且能保有定量电解液确保电芯的循环性能；小于70％根据电芯性能要求不同，预留更多空间石墨，确保电芯导电性能、极片压实及大电流充放电。且增加剂量也无助于活性物克容量发挥量增多变更好。

优选地，所述正极材料的导电剂是由按质量百分比计的以下原料组成：石墨55.6％,纳米管44.4％。

优选地，所述锂离子电池电芯的负极材料，是由按质量百分比计的以下原料组成：石墨 94.5‐97.5％,SP0‐1.0％,CMC1‐2％,SBR1.5‐2.5％。

实现本发明的目的之二可以通过采取如下技术方案达到：