[发明专利]确定交通方案的方法和装置

说明书

本公开是关于一种确定交通方案的方法和装置，属于交通技术领域。所述方法包括：获取目标交通路口在第一预设时长内的历史交通流数据；基于所述历史交通数据，确定所述目标交通路口在所述第一预设时长之后的第二预设时长内的预测交通流数据；基于所述预测交通流数据，确定所述目标交通路口在所述第二预设时长内的交通方案。采用本公开，可以减小交通延误指数。

技术领域

本公开是关于交通技术领域，尤其是关于一种确定交通方案的方法和装置。

背景技术

交通路口作为城市交通的重要组成部分，其交通方案，也即红绿灯控制方案，担负着控制车流量和保证行车安全的重要作用，因此交通路口的交通方案，对于缓解城市交通拥堵、保障行车安全有着非常重要的意义。

交通路口，尤其是车流量比较大的交通口，其交通方案，大多处于适时调整的状态，调整方法可以是，后台交通系统基于前几个信号周期内的历史交通数据，如车辆排队长度、每个进到口的车流量情况等，确定下一个信号周期的交通方案。

在实现本公开的过程中，发明人发现至少存在以下问题：

上述交通方案是基于历史交通数据来确定的，而历史交通数据并不能完全反应即将出现的交通情况，这样确定出的交通方案，很可能导致交通延误指数较高。

发明内容

本公开提供了一种确定交通方案的方法和装置，以克服相关技术中存在的问题。所述技术方案如下：

根据本公开实施例，提供一种确定交通方案的方法，所述方法包括：

获取目标交通路口在第一预设时长内的历史交通流数据；

基于所述历史交通数据，确定所述目标交通路口在所述第一预设时长之后的第二预设时长内的预测交通流数据；

基于所述预测交通流数据，确定所述目标交通路口在所述第二预设时长内的交通方案。

可选的，所述基于所述预测交通流数据，确定所述目标交通路口在所述第二预设时长内的交通方案，包括：

基于所述预测交通流数据，确定多个交通方案；

将所述预测交通流数据分别与每个交通方案，输入预设的仿真路网模型，得到每个交通方案对应的交通延误指数；

将最低的交通延误指数对应的目标交通方案，确定为所述目标交通路口在所述第二预设时长内的交通方案。

可选的，所述基于所述预测交通流数据，确定多个交通方案，包括：

基于所述预测交通流数据和信号周期算法，确定最短信号周期；

基于所述最短信号周期，确定多个大于所述最短信号周期的信号周期；

基于每个信号周期、预先设定的信号总损失时长、所述预测交通流数据，确定每个信号周期的相位绿时分配；

基于多个所述信号周期、每个所述信号周期的相位绿时分配，确定多个交通方案。

可选的，所述基于所述最短信号周期，确定多个大于所述最短信号周期的信号周期，包括：

确定多个信号周期放大倍数，并将所述最短信号周期分别与每个信号周期放大倍数相乘，得到多个信号周期。

可选的，所述将所述预测交通流数据分别与每个交通方案，输入预设的仿真路网模型，得到每个交通方案对应的交通延误指数，包括：

将所述预测交通流数据分别与每个交通方案，输入预设的仿真路网模型，得到每个交通方案对应的通行状态下的车均延误时长D和非通行状态下的最大排队长度W；

分别根据每个交通方案对应的通行状态下的车均延误时长D和非通行状态下的最大排队长度W，确定每个交通方案对应的交通延误指数。