[发明专利]一种道路移动路权系统在审
申请号: | 201810479379.7 | 申请日: | 2018-05-18 |
公开(公告)号: | CN110497847A | 公开(公告)日: | 2019-11-26 |
发明(设计)人: | 冯江华;胡云卿;谷丰;龙腾蛟;王斌;袁希文;张新锐;陈杨;叶明盛 | 申请(专利权)人: | 中车株洲电力机车研究所有限公司 |
主分类号: | B60Q1/50 | 分类号: | B60Q1/50;G08G1/00 |
代理公司: | 11611 北京聿华联合知识产权代理有限公司 | 代理人: | 李哲伟;张文娟<国际申请>=<国际公布> |
地址: | 412001 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 灯光警示 警示控制装置 控制信号 车体 路权 城市公交系统 城市交通道路 灯光警示装置 灯光信号 高架线路 有效保障 专用车道 电连接 隔离栏 移动路 专用的 侧方 车道 闲置 输出 畅通 共享 应用 | ||
一种道路移动路权系统,其包括:警示控制装置,其设置在车辆上,用于生成灯光警示控制信号;灯光警示装置,其设置在车辆上并与警示控制装置电连接,用于根据灯光警示控制信号输出相应的灯光信号,以在车辆的车体前方和/或车体侧方形成灯光警示区域。相较于现有的路权系统,本系统不再需要设置专用的高架线路或是隔离栏等设备,其成本更低,因此可以广泛应用于共享路权的城市公交系统,充分利用闲置时间的专用车道车道的资源,从而有效保障城市交通道路的畅通。
技术领域
本发明涉及公共交通技术领域,具体地说,涉及一种道路移动路权系统。
背景技术
随着城市汽车保有量的增加,道路拥堵和交通事故时常发生,道路路权已经成为人民生活中重点关注的话题。目前我国城市规划和交通基础建设无法及时跟上城市发展的速度,很多方面有待完善与改进。
为了有效缓解拥堵,各大城市都在大力发展城市公共交通,并出现了各种形式的公交专用道路,如专门的BRT快速公交高架线路、在现有道路上采用隔离栏隔离的公交专用道以及采用黄线和指示牌标示的公交车共享路权专用道。这些专用道的出现,有力的保障了城市交通的畅通,促进了节能减排但是公交专用车道会占用城市本来紧张的道路资源。为此如何充分利用公交专用道闲时的道路疏通功能,是当下急需研究的课题。
发明内容
为解决上述问题,本发明提供了一种道路移动路权系统,所述系统包括:
警示控制装置,其设置在车辆上,用于生成灯光警示控制信号;
灯光警示装置,其设置在车辆上并与所述警示控制装置电连接,用于根据所述灯光警示控制信号输出相应的灯光信号,以在所述车辆的车体前方和/或车体侧方形成灯光警示区域。
根据本发明的一个实施例,所述灯光警示装置包括警示灯,其中,所述警示灯设置在所述车辆的壳体上,用于向地面发射光线从而在地面上形成灯光指示点或灯光指示线。
根据本发明的一个实施例,所述警示控制装置所生成的灯光警示控制信号包括以下所列项中的任一项或几项:
灯光颜色信息、灯光强度信息、闪烁频率信息和光束大小信息。
根据本发明的一个实施例,所述灯光警示装置包括多个设置在车辆侧方壳体上的警示灯,设置在车辆侧方壳体上的警示灯用于在车辆侧方形成灯光指示线或多个灯光指示点。
根据本发明的一个实施例,设置在车辆侧方壳体上的警示灯所形成的灯光线或是多个灯光指示点的连线与所述车辆的侧方壳体相平行。
根据本发明的一个实施例,所述灯光警示装置包括多个设置在车头壳体上的警示灯,设置在设置在车头壳体上的警示灯用于在车辆前方形成灯光指示线或多个灯光指示点。
根据本发明的一个实施例,设置在车头壳体上的警示灯所形成的灯光指示线或多个灯光指示点的连线与车辆的车头壳体相平行。
根据本发明的一个实施例,设置在所述车辆侧方壳体上的警示灯以固定角度照射车辆侧方的路面。
根据本发明的一个实施例,设置在车头壳体上的警示灯以固定角度照射车辆前方的路面。
根据本发明的一个实施例,设置在车头壳体上的警示灯在车头左侧和车头右侧分别形成垂直于路面的灯带。
根据本发明的一个实施例,所述系统还包括:
角度调节装置,其与所述警示控制装置和灯光警示装置连接,用于根据所述警示控制装置所传输来的角度控制信号调节所述灯光警示装置的照射角度。
根据本发明的一个实施例,所述系统还包括:
中心服务器,其与车载控制系统连接,能够通过所述车载控制系统获取警示控制装置和/或灯光警示装置的运行状态,从而实现对所述警示控制装置和/或灯光警示装置的状态监视。
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