[发明专利]废热回收系统

说明书

本公开提供一种废热回收系统。该系统包括：支管，其具有分支流路，该分支流路形成为与排放废气的废气源连接。阀至少部分地打开或闭合分支流路以选择性地将废气引入至少一个分支流路中。附加地，热电模块经由选择性地使用通过分支流路中的指定分支流路的废气的废热来进行热电发电。

相关申请的交叉引用

本申请基于并要求于2017年12月12日向韩国知识产权局提交的第10-2017-0170439号韩国专利申请的优先权，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及一种废热回收系统，并且更具体地，涉及一种提供改进且更紧凑的结构的废热回收系统。

背景技术

一般而言，将从车辆的发动机排出的废气的废热视为不必要的热量，换言之，废热具有较低利用价值并被排放到空气中。废气的废热是大量的能量，占燃料总热值的约30％，并且在利用价值方面逐渐增加。因此，近来已经使用了各种类型的废热回收装置，例如能够使用废气的废热加热车辆内部的加热器、能够使用废气的废热预热冷却剂或油的预热器以及能够使用废气的废热进行热电发电的热电模块。

通常，废热回收装置在驱动温度或持续温度方面具有互不相同的温度特性。因此，为了有效地回收废气的废热，已经将各种类型的废热回收装置安装在车辆内。然而，通常，由于还没有开发出将各种类型的废热回收装置彼此集成在一起的废热回收系统，所以废热回收装置在车辆的总体积中占据的比例过大，并且用于安装废热回收装置的部件(例如，切换废气的流路所需的阀)的数量急剧增加。

发明内容

本公开致力于解决现有技术中出现的上述问题，同时保持现有技术所实现的优点的完整性。本公开的一方面提供一种废热回收系统，其经改进以具有更紧凑的结构。本公开的另一方面提供一种废热回收系统，其经改进以基于车辆的环境条件(例如，行驶时间或行驶状况)选择性地改变废热回收方式。本公开要解决的技术问题不限于上述问题，并且本公开所属领域的技术人员将从以下描述中清楚地理解本文未提及的任何其他技术问题。

根据本公开的一方面，一种废热回收系统可以包括：支管，其具有分支流路，所述分支流路形成为与排放废气的废气源连接；阀，其配置为至少部分地打开或闭合分支流路以选择性地将废气引入至少一个分支流路中；以及热电模块，其配置为通过选择性地使用通过分支流路中的指定分支流路的废气的废热来进行热电发电。

特别地，支管可以进一步包括：外壁，其具有形成在外壁中的废气流路；和隔板，其将废气流路划分成分支流路。热电模块可以与外壁的指定位置联接以接收通过指定分支流路的废气的废热。分支流路包括分别与废气源连接的入口，并且阀可以配置为选择性地打开至少一个分支流路的入口，同时选择性地闭合分支流路中除所述至少一个分支流路以外的剩余分支流路。

附加地，阀可以包括：盖板，其设置为选择性地覆盖剩余分支流路的入口以闭合入口。分支流路可以从支管的中心部分径向布置，并且盖板具有扇形形状。阀可以进一步包括：驱动电动机，其配置为绕支管的中心部分枢转地驱动盖板。分支流路可以具有第一分支流路和第二分支流路，并且热电模块可以配置为使用通过第一分支流路的废气的废热来进行热电发电。

此外，废热回收系统可以包括：冷却流体管道，冷却流体通过该管道，并且冷却流体管道可以包括设置为使得热电模块和冷却流体彼此交换热量的第一区段。冷却流体管道可以进一步包括设置成使得通过第二分支流路的废气和冷却流体彼此交换热量的第二区段。废热回收系统可以进一步包括：控制器，其配置为操作阀。特别地，控制器可以配置为当冷却流体的温度低于预定参考预热温度时，闭合第一分支流路，同时打开第二分支流路。