[发明专利]车辆用热交换装置

说明书

车辆用热交换装置(100)具有：热交换器(10)；管道构件(20)，其配置于前保险杠(1)和热交换器(10)之间，形成供冷却风从前保险杠(1)的空气导入口(41)通过到热交换器(10)的空气流入部(11)的通路(20a)，管道构件(20)具有：经由设置在前保险杠(1)的空气导入口(41)，将空气从车辆前方导入通路(20a)的第1导入口(25)、将空气从车辆下方导入通路(20a)的第2导入口(27)以及面向热交换器(10)的空气流入部(11)且开设在通路(20a)的端部的流出口(26)。

技术领域

本发明涉及一种装载于车辆上的具有风冷式热交换器的车辆用热交换装置。

背景技术

作为这种装置，以往已知的是，将油冷却器作为热交换器配置于前轮车轮罩的前方，将从前保险杠的导风口导入的冷却风导入油冷却器的冷却风导入构造。例如，在专利文献1中记载的构造中，在前保险杠和油冷却器之间设置有导风通路形成构件，在导风通路形成构件上，形成将冷却风导入油冷却器的油冷却器用导风部。

但是，前保险杠的导风口是考虑到车辆前部的设计、空气阻力而确定其形状、大小。因此，导风口的面积有限制，如专利文献1中所记载的，仅从前保险杠的导风口导入冷却风的结构，难以确保充分的冷却风量。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2000-177406号公报(JP2000-177406A)。

发明内容

本发明的一技术方案为车辆用热交换装置，具有：热交换器，其配置于开设有空气导入口的前保险杠的后方，并在前表面具有空气流入部；管道构件，其配置于前保险杠和热交换器之间，从前保险杠的空气导入口到热交换器的空气流入部，形成供冷却风通过的通路。管道构件，其具有：第1导入口，经由设置在前保险杠的空气导入口将空气从车辆前方导入通路；第2导入口，将空气从车辆下方导入通路；流出口，面向热交换器的空气流入部，开设在通路的端部。

附图说明

本发明的目的、特征以及优点，通过与附图相关的以下实施方式的说明进一步阐明。

图1是应用本发明一实施方式的车辆用热交换装置的车辆的主视图。

图2是沿图1的Ⅱ-Ⅱ线切开的车辆的主要部分的剖视图。

图3是沿图1的箭头Ⅲ的视图。

图4是从右斜前方看到的本发明一实施方式的车辆用热交换装置的立体图。

图5沿图4的箭头Ⅴ的视图。

图6沿图4的箭头Ⅵ的视图。

图7沿图5的箭头Ⅶ的视图。

图8是表示将管道构件从图4的车辆用热交换装置拆卸下来的状态的立体图。

具体实施方式

以下，参照图1～图8对本发明的实施方式进行说明。本发明一实施方式的车辆用热交换装置，其具有配置于前保险杠后方的风冷式热交换器，将冷却风从车辆外部导入该热交换器。在本实施方式中，作为热交换器的一个例子，使用冷却作为自动变速器的工作油、润滑油的ATF(Automatic Transmission Fluid)的ATF冷却器。ATF，例如也能够作为冷却配置于变速器壳体内的电动机等的冷却油使用。即，在混合动力车辆、电动汽车等车上，作为车辆驱动源设置有电动机，使用ATF以冷却该电动机。

图1是应用本发明一实施方式的车辆用热交换装置100的车辆的主视图，图2是沿图1的Ⅱ-Ⅱ线切开的车辆的主要部分的剖视图。另外，以下，方便起见，如图所示，定义前后方向(长度方向)、左右方向(宽度方向)以及上下方向(高度方向)，按照该定义，对各部分的构造进行说明。上下方向为重力方向。