[发明专利]一种公交车辆计划发车时刻表的调整方法及装置

说明书

本发明公开了一种公交车辆计划发车时刻表的调整方法及装置，该方法包括在第一时刻确定运营线路上车辆的预测回场时间，根据运营线路上车辆的预测回场时间，确定出运营线路上的回场晚点车辆，根据回场晚点车辆中的第一车辆的第一时间和第二车辆的第一时间、第二时间，确定计划发车时刻表的调整范围，根据计划发车时刻表的调整范围、发车时间间隔、发车数量调整计划发车时刻表，实现公交智能化调度，既能提高公交运转效率和服务质量，又能降低调度员工作量，节约公交企业的人力成本投入。

技术领域

本发明实施例涉及公交调度管理领域，尤其涉及一种公交车辆计划发车时刻表的调整方法及装置。

背景技术

目前国内绝大部分城市的公交运营调度是提前制定科学、合理的行车计划，车辆按计划发车以保障公交服务质量和运营效率。但由于复杂的道路交通状况的影响，公交车辆经常出现晚点回场的现象，无法按计划发车时刻发车，导致公交企业需要投入大量的调度员实时进行发车时刻调整。一方面增加了公交企业的人力投入，提高了运营成本；另一方面由于调度员依靠经验进行调整，无法保证调度质量，可能会对后续计划造成连锁反应。因此，在车辆晚点回场而导致公交车辆无法按计划发车时，利用当前可用的人员和车辆资源，研究发车计划调整方法和智能调度装置，既能够提高公交运转效率和服务质量，又能降低调度员工作量，节约公交企业的人力成本投入。

发明内容

本发明实施例提供一种公交车辆计划发车时刻表的调整方法及装置，用以解决现有技术中公交车辆晚点时需投入大量的调度员实时进行发车时刻调整，增加公交企业人力、运营成本投入的问题。

本发明实施例提供了一种公交车辆计划发车时刻表的调整方法，包括：

在第一时刻确定运营线路上车辆的预测回场时间，所述第一时刻为所述运营线路上车辆的计划回场时间；

根据所述运营线路上车辆的预测回场时间，确定出所述运营线路上的回场晚点车辆；

根据所述回场晚点车辆中的第一车辆的第一时间和第二车辆的第一时间、第二时间，确定计划发车时刻表的调整范围；所述第一车辆为所述回场晚点车辆中预测回场时间最早的车辆，所述第二车辆为所述回场晚点车辆中预测回场时间最晚的车辆，所述第一时间是由所述预测回场时间和发车等待时间确定的时间，所述第二时间为所述计划发车时刻表中的计划发车时间；

根据所述计划发车时刻表的调整范围、发车时间间隔、发车数量调整所述计划发车时刻表。

上述实施例中，根据回场晚点车辆中的预测回场时间最晚车辆和预测回场时间最早车辆确定计划发车时刻表的调整范围，该调整范围针对回场晚点车辆的预测回场时间确定，及时输出调整后的计划发车时刻表，减少车辆晚点所导致的人力投入，同时对车辆场站的正常运行影响最小。在运营线路上车辆的计划回场时间上确定运营线路上车辆的预测回场时间，不仅确定出所述运营线路上的回场晚点车辆，同时可及时发布调整信息，方便调整发车。

可选的，所述在第一时刻确定运营线路上车辆的预测回场时间，包括：

获取所述运营线路上车辆的运行时间的历史数据；

根据所述运营线路上车辆的已运行站点的运行时间和所述历史数据，确定出与所述已运行站点的运行时间相匹配的历史数据；

对所述与所述已运行站点的运行时间相匹配的历史数据进行均值处理，得到所述运营线路上车辆的剩余站点的运行时间；

根据所述运营线路上车辆的剩余站点的运行时间，确定所述运行线路上车辆的预测回场时间。

上述实施例通过历史预测法计算运营线路上车辆的预测回场时间，通过运营线路上车辆的已运行站点的运行时间寻找与之相匹配的历史数据，对与之相匹配的历史数据进行均值处理，得到运营线路上车辆的剩余站点的运行时间，并确定运行线路上车辆的预测回场时间。通过大量历史数据来预测车辆的回场时间，可以提高回场时间预测的准确率。