[发明专利]一种装配式混凝土预制汽车箱通的顶推安装方法

说明书

本发明公开了一种装配式混凝土预制汽车箱通的顶推安装方法，涉及路桥工程技术领域，旨在解决现有技术中相邻装配式箱通节段连接不紧密，易导致箱通节段之间发生错台、脱节、渗水的问题，其技术要点在于：包括步骤S1、场地清理与测量放线；S2、基坑开挖；S3、基础垫层施工；S4、箱通运输、翻转；S5、找平处理；S6、节段安装，即将箱通节段吊放到四氟滑板上，并在安装时对正两箱通节段的接口，凭借对称设置在箱通节段底部的两台穿心式千斤顶来进行顶推调整，使箱通节段的中轴线、边线分别与通道基础顶面放出的中轴线、边线对齐；S7、张拉连接；S8、灌浆；S9、防水处理，从而实现整个汽车箱通的整体装配一致性。

技术领域

本发明涉及路桥工程技术领域，尤其涉及一种装配式混凝土预制汽车箱通的顶推安装方法。

背景技术

公路交通工程的建设正面临着升级转型，工业化和标准化建造是未来行业发展的必然趋势。预制装配式混凝土涵洞（通道）与传统的现场浇筑施工工艺相比，具有现场施工工期短，易于保证施工质量，耐久性能好等优势。随着预制制备、现场安装和施工技术的标准化发展，预制装配式涵洞具有广泛的应用前景以及良好的社会和经济效益。

目前，装配式涵洞（通道）节段间常用的连接方式一般是在装配式涵洞节段就位固定后，采用螺纹钢筋与预埋钢板双面焊接。这种连接通常很难保证相邻装配式涵洞节段之间紧密连接，易发生渗水；土层容易产生竖向不均匀沉降，两侧涵洞节段容易发生错牙、脱节等问题。此外，通过在节段接触面间进行钢筋连接，一方面操作不便，另一方面也很难实现整个涵洞的整体一致性，其强度无法得到保证。

发明内容

本发明的目的是提供一种装配式混凝土预制汽车箱通的顶推安装方法，解决现有技术中相邻装配式箱通节段连接不紧密，易导致箱通节段之间发生错台、脱节、渗水的问题。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种装配式混凝土预制汽车箱通的顶推安装方法，包括：

S1、场地清理与测量放线：确定开挖面的外控制线与通道的中轴线；

S2、基坑开挖：通道基底采用单向水泥土搅拌桩进行软基处理，并经检测合格后进行基坑开挖；

S3、基础垫层施工：铺设基础垫层，然后在基础垫层的顶面两侧浇筑支撑垫石；

S4、箱通运输、翻转：箱通节段采用特种平板车运输，场内装车利用已安装好的龙门吊吊装，并通过两台吊机配合进行卸车；

S5、找平处理：在支撑垫石之间铺设找平层，同时在支撑垫石顶面铺设四氟滑板；

S6、节段安装：固定安装位于通道口的一节斜箱身，然后根据箱通配置图进行顺次吊装就位；

具体包括S61、将箱通节段吊放到四氟滑板上，并在安装时对正两箱通节段的接口；

S62、凭借对称设置在箱通节段底部的两台穿心式千斤顶来进行顶推调整，使箱通节段的中轴线、边线分别与通道基础顶面放出的中轴线、边线对齐，并使箱通节段靠紧；

S7、张拉连接：每安装4-5节箱通节段后，采用四台千斤顶同时在箱通节段的端部进行张拉，且一次性张拉至设计应力；

具体包括S71、在箱通节段的内侧倒角处沿其长度方向安装预应力管道；

S72、通过千斤顶将设置在预应力管道内的预应力筋进行一端张拉；

S73、张拉时在箱通节段的内部进行锚固，即每隔6-8m锚固一次；

S8、灌浆：拉紧作业后，对预应力管道内的空隙进行灌浆处理，并用砂浆进行填充抹平；

S9、防水处理：在箱通节段内侧接缝处填塞硫磺密封胶防水材料，而在外侧接缝处铺设50cm宽的SBS热熔型防水卷材。