[发明专利]用于降低车辆资源消耗风险的系统和方法

说明书

一种用于降低车辆资源消耗风险的系统包括存储器、控制器、效率模块、移动计算装置和车队车辆。存储器包括可执行指令。控制器执行指令。控制器与效率模块进行通信。效率模块使车队车辆最优地执行共乘系统任务。移动计算装置产生第一位置数据并且向控制器传送第一位置数据。车队车辆包括车辆系统和车辆控制装置并且可与控制器进行通信。车辆系统产生第二位置数据。车辆控制装置命令车队车辆执行共乘任务。指令使得控制器能够：接收第一和第二位置数据；执行效率模块以部分地基于第一和第二位置数据产生输出并且指示车辆执行共乘任务；并且传送该输出。

引言

用于出租车服务的车队管理系统能够部署可用于客户出行的车辆。因而，当系统委派和部署了用于客户出行的车辆时，车辆将自动前往客户所在地点接客户上车。到达客户所在地点接客户上车后，车辆然后会搭载客户到达他们想要的目的地，将客户放下车，并且然后重新定位其自身以进行停车或返回到中央枢纽，直到委派下一次客户出行。可理解的是，这种车辆的部署和搭乘过程有可能消耗相当多的车辆资源。因此，期望提供一种系统和方法以允许部署之下的车队车辆执行它们相应的搭乘服务，同时有效地降低车辆资源消耗的风险。

发明内容

本文提出了一种降低车辆资源消耗风险的系统。该系统包括存储器、控制器、效率模块、移动计算装置和车队车辆。存储器被配置为包括一个或多个可执行指令。控制器被配置为执行可执行指令。控制器进一步被配置为与效率模块进行通信。效率模块被配置为使得至少一个车队车辆能够最优地执行共乘系统任务。移动计算装置被配置为产生第一位置数据。移动计算装置进一步被配置为向控制器传送第一位置数据。车队车辆包括车辆系统和车辆控制装置并且被配置为与控制器进行通信。车辆系统被配置为产生第二位置数据。车辆控制装置被配置为命令车队车辆自主地执行一个或多个共乘系统任务。另外，可执行指令使得控制器能够：接收从移动计算装置传输的第一位置数据；接收从车队车辆传输的第二位置数据；执行效率模块以产生输出，该输出部分地基于第一位置数据和第二位置数据，该输出被配置为指示车辆控制装置命令车队车辆最优地执行一个或多个共乘系统任务；并且向车队车辆传送该输出。

在某些情况下，一个或多个共乘系统任务的最优性能可包括车队车辆进行从第二位置到第一位置的自主穿越，以便检索共乘系统用户从而搭载共乘系统用户从第一位置到达由共乘系统用户选择的后续第三位置。在一个或多个实施例中，该系统可包括车辆控制装置，该车辆控制装置进一步被配置为查看和分析输出并且最终指示车队车辆自主地执行与输出一致的一个或多个共乘系统任务。

在一个或多个实施例中，该系统可包括多个车队车辆，每个车队车辆包括车辆系统和车辆控制装置，每个车队车辆被配置为与控制器进行通信。在这些实施例中，每个车辆系统被配置为产生第二位置数据，并且每个车辆控制装置被配置为命令匹配的车队车辆自主地执行一个或多个共乘系统任务。另外，在这些实施例中，可执行指令进一步使得控制器能够执行效率模块以：接收从多个车队车辆中的每一个传输的第二位置数据；并且从多个车队车辆中选择一个车队车辆，该选择至少部分地基于该选定车队车辆关于第一位置数据的第二位置数据。

在某些情况下，可执行指令可进一步使得控制器能够执行效率模块以产生绘图数据，该绘图数据产生包括具有动态内容数据的一个或多个地理区段的地理区段分割地表地图的形式。在这些情况下，可执行指令可进一步使得控制器能够执行效率模块以便计算每个地理区段的动态内容数据，并且最终为每个地理区段产生动态状态标识。在这些情况下，车队车辆可进一步包括被配置为提供充电状态信息的电源，并且效率模块可至少部分地基于充电状态信息来计算每个地理区段的动态内容数据。

在某些情况下，在经由车辆控制装置查看和分析输出之后，车辆控制装置可指示车队车辆以对应于地表地图的一个或多个选定地理区段的方式从第二位置穿越到第一位置，其中该一个或多个地理区段是各自至少部分地基于它们的对应的动态状态标识来选择。