[发明专利]一种车体建模方法、装置及设备在审
| 申请号： | 201810497600.1 | 申请日： | 2018-05-22 |
| 公开（公告）号： | CN108804776A | 公开（公告）日： | 2018-11-13 |
| 发明（设计）人： | 赵子豪;赵红伟;刘韶庆;田爱琴;林鹏;田洪雷;张冉;赵思聪;李新康 | 申请（专利权）人： | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 王雪;王宝筠 |
| 地址： | 266111 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车体结构 结构设计图 结构部位 装置及设备 尺寸信息 三维模型 车体 建模 力学性能评估 快速建模 元模型 网格 拼接 申请 | ||
1.一种车体建模方法，其特征在于，所述方法包括：
获取车体结构的各个结构部位分别对应的结构设计图，其中，所述结构设计图具有对应的结构部位的尺寸信息和位置信息；
基于各个结构部位的尺寸信息和位置信息，将各个结构设计图进行拼接，得到所述车体结构的等效三维模型；
将所述等效三维模型进行网格划分，得到所述车体结构的有限元模型。
2.根据权利要求1所述的车体建模方法，其特征在于，所述车体结构包括不锈钢地铁车体结构。
3.根据权利要求1或2所述的车体建模方法，其特征在于，所述结构部位包括地板和车顶的波纹板结构，所述获取车体结构的各个结构部位分别对应的结构设计图之前，还包括：
将所述地板和车顶的波纹板结构等效为正交各向异性的板壳结构。
4.根据权利要求1或2所述的车体建模方法，其特征在于，所述结构部位包括细长结构，所述获取车体结构的各个结构部位分别对应的结构设计图之前，还包括：
将所述细长结构等效为梁柱结构。
5.根据权利要求1所述的车体建模方法，其特征在于，所述方法还包括：
接收对任一结构部位的尺寸信息和/或位置信息的调整操作，并利用调整后的尺寸信息和/或位置信息更新所述结构部位对应的结构设计图的尺寸信息和/或位置信息。
6.根据权利要求1所述的车体建模方法，其特征在于，所述方法还包括：
利用所述车体结构的有限元模型，对所述车体结构进行快速力学性能评估。
7.一种车体建模装置，其特征在于，所述装置包括：
获取模块，用于获取车体结构的各个结构部位分别对应的结构设计图，其中，所述结构设计图具有对应的结构部位的尺寸信息和位置信息；
拼接模块，用于基于各个结构部位的尺寸信息和位置信息，将各个结构设计图进行拼接，得到所述车体结构的等效三维模型；
划分模块，用于将所述等效三维模型进行网格划分，得到所述车体结构的有限元模型。
8.根据权利要求7所述的车体建模装置，其特征在于，所述车体结构包括不锈钢地铁车体结构。
9.根据权利要求7或8所述的车体建模装置，其特征在于，所述结构部位包括地板和车顶的波纹板结构，所述装置还包括：
第一等效模块，用于将所述地板和车顶的波纹板结构等效为正交各向异性的板壳结构。
10.根据权利要求7或8所述的车体建模装置，其特征在于，所述结构部位包括细长结构，所述装置还包括：
第二等效模块，用于将所述细长结构等效为梁柱结构。
11.根据权利要求7所述的车体建模装置，其特征在于，所述装置还包括：
更新模块，用于接收对任一结构部位的尺寸信息和/或位置信息的调整操作，并利用调整后的尺寸信息和/或位置信息更新所述结构部位对应的结构设计图的尺寸信息和/或位置信息。
12.根据权利要求7所述的车体建模装置，其特征在于，所述装置还包括：
评估模块，用于利用所述车体结构的有限元模型，对所述车体结构进行快速力学性能评估。
13.一种车体建模设备，其特征在于，所述设备包括存储器和处理器，
所述存储器用于存储程序代码，并将所述程序代码传输给所述处理器；
所述处理器用于根据所述程序代码中的指令，执行权利要求1-6中任一项所述的车体建模方法。
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